| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·研究的背景及目的 | 第10-11页 |
| ·研究的思路和方法 | 第11-12页 |
| ·拟解决的问题 | 第12页 |
| ·本文完成的主要工作 | 第12-13页 |
| 第2章 事故致因理论综述 | 第13-28页 |
| ·一般事故致因理论 | 第13-20页 |
| ·因果连锁理论 | 第13-17页 |
| ·能量转移理论 | 第17页 |
| ·事故突变理论 | 第17-18页 |
| ·主要事故致因理论在海上交通安全领域的应用 | 第18-20页 |
| ·海上交通事故致因分析模型 | 第20-24页 |
| ·人-船-环境系统工程模型 | 第20-22页 |
| ·系统安全评价模型 | 第22-23页 |
| ·数据挖掘模型 | 第23-24页 |
| ·树形图分析法在事故致因分析中的应用 | 第24-28页 |
| ·事故树及事件树分析法在海上交通安全领域的应用现状 | 第24-26页 |
| ·事变树分析法在海上交通事故致因分析中的应用前景 | 第26-28页 |
| 第3章 船舶搁浅研究综述 | 第28-38页 |
| ·船舶搁浅的概念 | 第28-29页 |
| ·船舶搁浅原理 | 第29-31页 |
| ·船舶搁浅领域的主要研究成果 | 第31-32页 |
| ·船舶搁浅力学的研究 | 第31页 |
| ·搁浅后破损船体剩余强度和安全性的研究 | 第31-32页 |
| ·船舶搁浅事故致因分析的研究 | 第32-38页 |
| ·船舶搁浅因素的确定 | 第32-35页 |
| ·船舶搁浅概率的计算 | 第35-36页 |
| ·船舶搁浅事故过程分析 | 第36-38页 |
| 第4章 事变树模型的基本理论 | 第38-52页 |
| ·事变树模型的相关概念 | 第38-42页 |
| ·事变、事故的定义 | 第38-39页 |
| ·事变间(或事变与事故间)的影响关系 | 第39-40页 |
| ·事变发生的概率 | 第40页 |
| ·事变的信息量 | 第40-42页 |
| ·事变树模型的构建原理 | 第42-50页 |
| ·事变树中的符号 | 第42-43页 |
| ·事变树的构造步骤 | 第43-44页 |
| ·事变树模型的应用实例 | 第44-50页 |
| ·事变树分析 | 第50-52页 |
| ·辨识事故致因过程 | 第50-51页 |
| ·确定事故预防范围和对象 | 第51页 |
| ·事故发生的可能性分析 | 第51-52页 |
| 第5章 用于船舶搁浅事故致因分析的事变树模型的建立 | 第52-71页 |
| ·海上交通系统中驾驶失误致因模型 | 第52-55页 |
| ·驾驶失误导致事故的致因机理 | 第52-54页 |
| ·驾驶失误行为的辨识原则 | 第54-55页 |
| ·事故诱发动态过程图的构建 | 第55-67页 |
| ·船舶搁浅事故的分类 | 第55-56页 |
| ·事变节点因素的确定 | 第56-65页 |
| ·事变间关系及事故诱发动态过程图的确定 | 第65-67页 |
| ·船舶搁浅事故事变树模型的建立 | 第67-71页 |
| 第6章 船舶操纵性搁浅及锚泊中搁浅事故致因模型的事变树分析 | 第71-75页 |
| ·船舶操纵性搁浅及锚泊中搁浅事故致因过程的动态认识 | 第71-72页 |
| ·船舶操纵性搁浅及锚泊中搁浅事故主要事故致因链的确定 | 第72-73页 |
| ·预防船舶操纵性搁浅及锚泊中搁浅事故的安全管理建议 | 第73-75页 |
| 第7章 模型的计算机实现及实例验证 | 第75-79页 |
| ·模型的计算机实现 | 第75-76页 |
| ·模型的实例验证 | 第76-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录一 船舶搁浅事故样本信息 | 第84-96页 |
| 附录二 船舶操纵性搁浅事变树模型应用程序部分核心代码 | 第96-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 研究生履历 | 第118页 |
