| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·引言 | 第10-12页 |
| ·LPG 燃料的特性 | 第12-14页 |
| ·LPG 发动机技术发展及存在的问题 | 第14-16页 |
| ·LPG 发动机技术的发展 | 第14-15页 |
| ·LPG 发动机存在的问题 | 第15-16页 |
| ·双火花塞点火及高能点火技术 | 第16-18页 |
| ·双火花塞点火技术 | 第16-17页 |
| ·高能点火技术 | 第17-18页 |
| ·发动机缸内数值模拟技术发展及应用 | 第18-19页 |
| ·发动机缸内数值模拟技术发展 | 第18-19页 |
| ·发动机缸内数值模拟技术应用 | 第19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 LPG 发动机燃烧过程的模型建立 | 第22-36页 |
| ·发动机基本参数及实验台架 | 第22-23页 |
| ·三维几何建模及网格划分 | 第23-25页 |
| ·几何建模 | 第24页 |
| ·网格划分及动网格生成 | 第24-25页 |
| ·计算模型选择及算法选取 | 第25-34页 |
| ·湍流模型 | 第25-27页 |
| ·点火、燃烧模型 | 第27-32页 |
| ·NOx生成模型 | 第32-33页 |
| ·计算方法 | 第33-34页 |
| ·计算模型的验证 | 第34-35页 |
| ·初始条件及边界条件的确定 | 第34页 |
| ·模型准确性验证 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 点火方式对 LPG 发动机燃烧过程及爆震的影响 | 第36-50页 |
| ·点火方式对 LPG 发动机燃烧过程的影响 | 第36-43页 |
| ·点火方式对 LPG 发动机性能的影响 | 第36-37页 |
| ·点火方式对湍流场演变过程的影响 | 第37-39页 |
| ·点火方式对燃烧过程影响 | 第39-42页 |
| ·点火方式对温度场的影响 | 第42-43页 |
| ·点火方式对 LPG 发动机爆震的影响 | 第43-48页 |
| ·单点火及双火花塞同步点火对 LPG 发动机爆震的影响 | 第43-45页 |
| ·双火花塞异步点火对 LPG 发动机爆震的影响 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 双火花塞位置及点火能量对 LPG 发动机燃烧过程的影响 | 第50-70页 |
| ·双火花塞位置对 LPG 发动机燃烧过程的影响 | 第50-62页 |
| ·双火花塞位置对 LPG 发动机性能的影响 | 第50-52页 |
| ·双火花塞位置对湍流场演变过程的影响 | 第52-54页 |
| ·双火花塞位置对燃烧过程的影响 | 第54-59页 |
| ·双火花塞位置对温度场的影响 | 第59-60页 |
| ·双火花塞位置对 NOX分布的影响 | 第60-62页 |
| ·点火能量对 LPG 发动机燃烧过程的影响 | 第62-69页 |
| ·点火能量对 LPG 发动机性能的影响 | 第62-63页 |
| ·点火能量对湍流场演变过程的影响 | 第63-64页 |
| ·点火能量对燃烧过程的影响 | 第64-67页 |
| ·点火能量对温度场的影响 | 第67-68页 |
| ·点火能量对 NOX分布的影响 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70-71页 |
| ·工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
