公交车智能车载终端的研究与设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·论文选题的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 系统的总体设计 | 第16-24页 |
| ·车载终端的现状及问题 | 第16-17页 |
| ·系统的总体设计 | 第17-18页 |
| ·系统实现的主要功能 | 第17页 |
| ·系统的结构设计 | 第17-18页 |
| ·系统定位方案的选择 | 第18-21页 |
| ·GPS 定位 | 第18-19页 |
| ·航位推算法定位 | 第19页 |
| ·站点信标定位 | 第19-20页 |
| ·里程表分段式定位 | 第20-21页 |
| ·系统通信方式的选择 | 第21-23页 |
| ·通信系统构成原理 | 第21-22页 |
| ·通信协议的制定 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 系统的硬件设计 | 第24-40页 |
| ·主控模块 | 第24-27页 |
| ·AT89C51 单片机的主要特性 | 第25页 |
| ·AT89C51 单片机的管脚说明 | 第25-27页 |
| ·无线通信模块 | 第27-28页 |
| ·MICRF005 芯片的主要特性 | 第27页 |
| ·无线通信模块的功能实现 | 第27-28页 |
| ·人机交换模块 | 第28-31页 |
| ·键盘及接口技术 | 第28-30页 |
| ·显示及接口技术 | 第30-31页 |
| ·语音输出模块 | 第31-34页 |
| ·ISD4004 语音芯片的特性 | 第31-32页 |
| ·语音芯片的引脚描述 | 第32-33页 |
| ·语音模块的功能实现 | 第33-34页 |
| ·打印模块 | 第34-35页 |
| ·IC 卡接口模块 | 第35-36页 |
| ·系统电源 | 第36-37页 |
| ·复位电路 | 第37-38页 |
| ·系统抗干扰设计 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 信息采集系统 | 第40-44页 |
| ·里程与车速 | 第40-41页 |
| ·客流量 | 第41-42页 |
| ·开关门信号 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 车载终端软件设计 | 第44-52页 |
| ·软件设计概述 | 第44-45页 |
| ·编程语言的选择与简介 | 第45页 |
| ·功能模块的软件实现 | 第45-51页 |
| ·无线通信程序 | 第45-48页 |
| ·客流量监测程序 | 第48页 |
| ·液晶显示程序 | 第48-49页 |
| ·按键管理程序 | 第49-50页 |
| ·语音报站程序 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 结论与展望 | 第52-53页 |
| ·结论 | 第52页 |
| ·展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 附录 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |
