| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| ·研究背景、意义和课题来源 | 第11-13页 |
| ·相关领域的国内外研究现状 | 第13-23页 |
| ·本文的研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 车－桥动态耦合系统数值模拟基本理论 | 第25-40页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·显式有限元计算理论 | 第25-29页 |
| ·几何非线性分析基本理论 | 第29-33页 |
| ·动态接触数值计算方法 | 第33-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 车－桥动态耦合系统三维非线性有限元建模方法 | 第40-63页 |
| ·引言 | 第40-41页 |
| ·斜拉桥全三维非线性有限元模型 | 第41-51页 |
| ·斜拉桥有限元模型材料参数 | 第51-53页 |
| ·轻轨车辆系统有限元模型 | 第53-56页 |
| ·车－桥耦合系统三维动态接触的建模技术 | 第56-61页 |
| ·车－桥动态耦合系统整体模型 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 车－桥动态耦合系统并行计算方法 | 第63-81页 |
| ·引言 | 第63-64页 |
| ·并行计算概述 | 第64-69页 |
| ·适用于车－桥动态耦合仿真的区域分解并行计算方法 | 第69-78页 |
| ·车－桥动态耦合系统并行计算分析 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 车－桥动态耦合系统响应分析 | 第81-113页 |
| ·引言 | 第81页 |
| ·斜拉桥成桥状态确定的方法 | 第81-83页 |
| ·车辆行车安全性及乘员舒适性评价方法 | 第83-86页 |
| ·车－桥动态耦合系统多工况数值模拟 | 第86-108页 |
| ·斜拉桥精细模型与平面杆系模型比较 | 第108-111页 |
| ·本章小结 | 第111-113页 |
| 第六章 车－桥动态耦合系统耐撞性响应分析 | 第113-127页 |
| ·引言 | 第113页 |
| ·船舶三维数值模型 | 第113-116页 |
| ·船－桥碰撞动态响应分析 | 第116-122页 |
| ·车－桥动态耦合系统耐撞性响应分析 | 第122-126页 |
| ·本章小结 | 第126-127页 |
| 第七章 总结与展望 | 第127-131页 |
| ·工作总结 | 第127-128页 |
| ·论文创新点 | 第128-129页 |
| ·研究展望 | 第129-131页 |
| 参考文献 | 第131-137页 |
| 致谢 | 第137-138页 |
| 攻读博士学位期间发表与录用论文及参与课题 | 第138-139页 |