| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·水上迫降的研究进展和现状 | 第10-13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 破损分析数值研究方法 | 第15-27页 |
| ·流体和结构的耦合实现 | 第15-18页 |
| ·流固耦合的分析方法 | 第15-16页 |
| ·罚函数及罚函数耦合求解 | 第16-18页 |
| ·破损分析数值方法中的ALE算法 | 第18-23页 |
| ·ALE算法的基本原理及方程 | 第19-20页 |
| ·非线性流固耦合问题中的ALE分步算法 | 第20-23页 |
| ·水载荷作用下的结构冲击变形 | 第23-26页 |
| ·水载荷作用下的结构冲击变形原理 | 第23-24页 |
| ·LS-DYNA数值计算中的实现 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 水上迫降强度分析有限元实施方案 | 第27-34页 |
| ·工况介绍 | 第27-28页 |
| ·水上迫降模型 | 第28-33页 |
| ·飞机的几何模型 | 第28-29页 |
| ·水域和空物质域的几何模型 | 第29页 |
| ·有限元模型 | 第29-30页 |
| ·材料属性 | 第30-32页 |
| ·转动惯量的调整 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 水上迫降底部压力载荷计算 | 第34-43页 |
| ·数值计算底部压力有效性验证 | 第34-37页 |
| ·Wagner理论简介 | 第34-35页 |
| ·ALE方法的验证模型 | 第35-36页 |
| ·1 ALE方法的结果验证 | 第36-37页 |
| ·水上迫降过程中飞机底部压力特征 | 第37-42页 |
| ·水上迫降过程过压力特征分析 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 水上迫降底部强度分析 | 第43-53页 |
| ·水上迫降过程中飞机底部的破损特性 | 第43-48页 |
| ·水上迫降过程中破损特性的规律性分析 | 第48-50页 |
| ·质量对破损特性的影响 | 第48页 |
| ·速度对破损特性的影响 | 第48-49页 |
| ·姿态角对破损特性的影响 | 第49-50页 |
| ·水上迫降中的破损特性与底部压力特性的关联 | 第50-53页 |
| ·45T, 10°姿态角水平速度68Jm/s强度模型与刚度模型对比 | 第51页 |
| ·45T,10°姿态角水平速度68.3m/s强度模型与刚度模型对比 | 第51-52页 |
| ·62T, 10°姿态角水平速度68.3m/s强度模型与刚度模型对比 | 第52-53页 |
| 第6章 结论与展望 | 第53-54页 |
| 结论 | 第53页 |
| 展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
