彬山混凝土拱桥的检测与有限元分析研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·拱桥的国内外发展历史 | 第8-9页 |
| ·拱桥的特点 | 第9-10页 |
| ·选题意义 | 第10页 |
| ·工程简介 | 第10-11页 |
| ·研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 有限元法及有限元软件 | 第13-17页 |
| ·有限元分析方法 | 第13页 |
| ·MIDAS/Civil软件介绍 | 第13-14页 |
| ·数据输入系统 | 第13-14页 |
| ·分析系统 | 第14页 |
| ·后处理系统 | 第14页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第14-16页 |
| ·输入方式 | 第15页 |
| ·单元简介 | 第15-16页 |
| ·模型分类 | 第16页 |
| ·加载求解及后处理 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 结构的静力分析与静载试验 | 第17-32页 |
| ·试验目的 | 第17页 |
| ·测试内容及工况 | 第17页 |
| ·测点布置 | 第17-19页 |
| ·应变测点 | 第17-18页 |
| ·挠度测点 | 第18页 |
| ·位移测点 | 第18-19页 |
| ·主要测试仪器 | 第19页 |
| ·结构的静力分析 | 第19-20页 |
| ·MIDAS/Civil建模 | 第19-20页 |
| ·边界处理 | 第20页 |
| ·试验加载 | 第20-26页 |
| ·加载车辆与荷载效率 | 第20-22页 |
| ·加载轮位布置 | 第22-25页 |
| ·加载过程控制 | 第25-26页 |
| ·试验结果与分析 | 第26-30页 |
| ·工况1(主拱跨中最大挠度) | 第26-27页 |
| ·工况2(主拱L/4处最大挠度) | 第27-28页 |
| ·工况3(主拱拱脚最大弯矩) | 第28页 |
| ·工况4(主拱拱脚最大轴力) | 第28-29页 |
| ·工况5(主拱跨中最大弯矩) | 第29页 |
| ·工况6(腹拱跨中最大弯矩) | 第29-30页 |
| ·拱脚水平位移检测 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第四章 结构的自振特性分析与动载试验 | 第32-57页 |
| ·拱桥的自振特性分析 | 第32-36页 |
| ·拱桥自振特性分析的解析法 | 第32-34页 |
| ·拱桥自振特性分析的有限元法 | 第34-36页 |
| ·MIDAS模型对彬山桥的自振特性分析 | 第36-38页 |
| ·ANSYS模型对彬山桥的自振特性分析 | 第38-41页 |
| ·模型简化 | 第38-39页 |
| ·建模说明 | 第39页 |
| ·ANSYS几何建模 | 第39-41页 |
| ·ANSYS有限元模型的建立 | 第41-51页 |
| ·指定单元类型及实常数 | 第41页 |
| ·主拱及腹拱网格划分 | 第41-42页 |
| ·建立桥板及拱上填料有限元模型 | 第42页 |
| ·填加各种约束及边界条件 | 第42-51页 |
| ·动载试验 | 第51-56页 |
| ·试验目的 | 第51页 |
| ·测点布置与信号采集 | 第51-52页 |
| ·行车动力响应测试 | 第52-54页 |
| ·动力特性测试 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 分析与讨论 | 第57-65页 |
| ·模型简化中的差异 | 第57页 |
| ·模型简化中参数变化的影响 | 第57-62页 |
| ·两种软件建模差异的讨论 | 第62-64页 |
| ·产生差异的主要原因 | 第63页 |
| ·产生差异的其他原因 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文情况 | 第70页 |
