家用轿车的形态设计约束研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·国内研究现状 | 第9-11页 |
| ·研究目的与意义 | 第11页 |
| ·研究方法与步骤 | 第11-12页 |
| ·研究内容和框架 | 第12-15页 |
| 第二章 造物形态基础 | 第15-23页 |
| ·形态分类 | 第15-18页 |
| ·自然形态 | 第16-17页 |
| ·人工形态 | 第17-18页 |
| ·形态的构成 | 第18-19页 |
| ·形状 | 第18-19页 |
| ·色彩 | 第19页 |
| ·材质 | 第19页 |
| ·形态的意义 | 第19-20页 |
| ·形态的约束 | 第20-23页 |
| 第三章 轿车的形态特征 | 第23-41页 |
| ·汽车形态发展轨迹 | 第23-25页 |
| ·轿车的形态特征分析 | 第25-36页 |
| ·轿车前部造型特征分析 | 第26-30页 |
| ·轿车侧面造型特征分析 | 第30-34页 |
| ·轿车尾部造型特征分析 | 第34-36页 |
| ·轿车形态的意象 | 第36-41页 |
| ·轿车形容词提取 | 第36-37页 |
| ·轿车意象的来源 | 第37-41页 |
| 第四章 家用轿车的用户研究与需求分析 | 第41-51页 |
| ·家庭生活型态 | 第41-43页 |
| ·家庭生命周期 | 第43-45页 |
| ·家庭出行方式 | 第45-48页 |
| ·出行方式种类 | 第45-47页 |
| ·出行方式选择 | 第47-48页 |
| ·家用轿车的需求 | 第48-51页 |
| 第五章 家用轿车的形态设计约束 | 第51-71页 |
| ·意象对家用轿车形态的约束 | 第51-55页 |
| ·意象看板法 | 第52页 |
| ·意象图表法 | 第52-53页 |
| ·意象对形态的影响 | 第53-55页 |
| ·功能对家用轿车形态的约束 | 第55-59页 |
| ·功能创新 | 第55-56页 |
| ·多功能化 | 第56-57页 |
| ·动力选择 | 第57-59页 |
| ·结构对家用轿车形态的约束 | 第59-63页 |
| ·结构平台化 | 第59-60页 |
| ·整车总布置 | 第60-62页 |
| ·结构可行性 | 第62-63页 |
| ·人机对家用轿车形态的约束 | 第63-67页 |
| ·人机交互 | 第63-65页 |
| ·舒适性 | 第65-67页 |
| ·材料对家用轿车形态的约束 | 第67-69页 |
| ·品牌对家用轿车形态的约束 | 第69-71页 |
| 第六章 家用轿车设计案例 | 第71-79页 |
| ·项目介绍 | 第71-72页 |
| ·用户需求 | 第72-73页 |
| ·市场调查 | 第72页 |
| ·情景模拟 | 第72-73页 |
| ·意象约束 | 第73-75页 |
| ·意象图表 | 第74-75页 |
| ·意象面板 | 第75页 |
| ·产品结构功能约束 | 第75-76页 |
| ·标杆车型 | 第75-76页 |
| ·基本参数 | 第76页 |
| ·品牌约束 | 第76-77页 |
| ·设计结果 | 第77-79页 |
| 结语 | 第79-81页 |
| 附录 | 第81-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第91页 |
