| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 课题研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.3 相关领域国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.5 论文的组织结构 | 第16-17页 |
| 第2章 车机端CarLife总体方案设计 | 第17-25页 |
| 2.1 系统开发需求分析 | 第17-19页 |
| 2.1.1 功能需求分析 | 第17-18页 |
| 2.1.2 系统需求分析 | 第18-19页 |
| 2.2 CarLife整体开发框架 | 第19-20页 |
| 2.3 系统硬件平台设计 | 第20-23页 |
| 2.4 CarLife软件设计方案 | 第23-24页 |
| 2.4.1 连接引擎 | 第23页 |
| 2.4.2 音视频引擎 | 第23-24页 |
| 2.4.3 数据通信的载体(PB) | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 连接引擎的设计与实现 | 第25-54页 |
| 3.1 USB有线连接 | 第25-40页 |
| 3.1.1 AOA配件模式 | 第25-26页 |
| 3.1.2 AOA设备握手 | 第26-30页 |
| 3.1.3 AOA消息结构 | 第30-31页 |
| 3.1.4 iPhone有线连接(EAP) | 第31页 |
| 3.1.5 车机端EAP的开发 | 第31-33页 |
| 3.1.6 EAP连接层的开发 | 第33-36页 |
| 3.1.7 EAP鉴权 | 第36-40页 |
| 3.2 .基于IPV4/IPV6的通信 | 第40-43页 |
| 3.2.1 基于IPV4的通信 | 第40页 |
| 3.2.2 基于IPV6的通信 | 第40-42页 |
| 3.2.3 车机驱动层和车载端CarLife的交互协议 | 第42-43页 |
| 3.3 Socket通道建立与映射 | 第43-47页 |
| 3.3.1 数据通道的建立 | 第43-44页 |
| 3.3.2 端口对应关系 | 第44-45页 |
| 3.3.3 ADB连接过程 | 第45-46页 |
| 3.3.4 移动设备端是否安装CarLife应用 | 第46-47页 |
| 3.4 蓝牙自动匹配 | 第47-52页 |
| 3.4.1 初始化自动匹配 | 第47-48页 |
| 3.4.2 自动匹配流程 | 第48-50页 |
| 3.4.3 自动匹配接口定义 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 音视频引擎的设计与实现 | 第54-69页 |
| 4.1 CarLife音频引擎的设计与实现 | 第54-59页 |
| 4.1.1 音频流类型 | 第55-56页 |
| 4.1.2 音频焦点类型 | 第56-57页 |
| 4.1.3 音频焦点管理策略 | 第57-58页 |
| 4.1.4 与本机本地音频的冲突处理策略 | 第58页 |
| 4.1.5 duck处理 | 第58-59页 |
| 4.1.6 mute机制 | 第59页 |
| 4.1.7 音频应用优先级 | 第59页 |
| 4.2 CarLife视频引擎的设计与实现 | 第59-68页 |
| 4.2.1 bdsc的处理方式 | 第62页 |
| 4.2.2 动态帧率机制 | 第62-63页 |
| 4.2.3 车机端的帧率调整 | 第63-65页 |
| 4.2.4 动态分辨率机制 | 第65-68页 |
| 4.2.5 超宽屏幕支持 | 第68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 系统测试及分析 | 第69-79页 |
| 5.1 系统测试环境 | 第69-70页 |
| 5.2 系统测试方法 | 第70页 |
| 5.3 系统功能测试 | 第70-76页 |
| 5.4 系统性能测试 | 第76-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 总结 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 附录 攻读学位期间取得的研究成果 | 第85页 |