| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的研究方法及内容 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究方法和内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 论文研究框架 | 第16-17页 |
| 第二章 国际湾区对标分析及粤港澳大湾区发展现状分析 | 第17-23页 |
| 2.1 湾区的涵义 | 第17页 |
| 2.2 国际湾区对标分析 | 第17-19页 |
| 2.2.1 纽约湾区 | 第17-18页 |
| 2.2.2 旧金山湾区 | 第18页 |
| 2.2.3 东京湾区 | 第18-19页 |
| 2.3 粤港澳大湾区现状分析 | 第19-21页 |
| 2.3.1 粤港澳大湾区发展现状 | 第19-20页 |
| 2.3.2 粤港澳大湾区之优势 | 第20-21页 |
| 2.4 湾区经济与港口的相互关系 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 广州港集装箱业务发展现状及外部环境分析 | 第23-36页 |
| 3.1 广州港集装箱业务发展历史及现状 | 第23-26页 |
| 3.1.1 中国港口集装箱业务发展历史及现状 | 第23-24页 |
| 3.1.2 广州港集团集装箱业务发展历史和现状 | 第24-26页 |
| 3.1.3 广州港内其它小码头集装箱业务发展现状 | 第26页 |
| 3.2 广州港集团集装箱业务外部环境分析 | 第26-35页 |
| 3.2.1 PEST分析法 | 第26-30页 |
| 3.2.2 从PEST分析结果看广州港集团集装箱业务 | 第30-31页 |
| 3.2.3 波特的五力模型 | 第31-34页 |
| 3.2.4 从波特的五力模型看广州港集团集装箱业务 | 第34-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 广州港集团集装箱业务内部环境分析及箱量预测 | 第36-52页 |
| 4.1 广州港集团集装箱业务内部环境分析 | 第36-42页 |
| 4.1.1 SWOT分析 | 第36-41页 |
| 4.1.2 从SWOT分析结果看广州港集团集装箱业务 | 第41-42页 |
| 4.2 广州港集装箱吞吐量发展预测 | 第42-51页 |
| 4.2.1 广州港内贸集装箱吞吐量预测 | 第42-46页 |
| 4.2.2 广州港外贸集装箱吞吐量预测 | 第46-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 粤港澳大湾区背景下广州港集团集装箱业务发展战略分析 | 第52-58页 |
| 5.1 粤港澳大湾区对港口产业的战略意义 | 第52页 |
| 5.2 广州港集团在粤港澳大湾区的战略定位 | 第52页 |
| 5.3 广州港集团集装箱业务战略分析 | 第52-53页 |
| 5.3.1 战略使命 | 第52-53页 |
| 5.3.2 战略目标 | 第53页 |
| 5.4 实现广州港集装箱业务发展战略的保障措施 | 第53-57页 |
| 5.4.1 加快基础建设,港口升级扩张 | 第53-54页 |
| 5.4.2 加强资源整合,港口协同发展 | 第54页 |
| 5.4.3 发展港口物流,提升增值服务 | 第54-55页 |
| 5.4.4 加强信息技术应用,提高码头可视和自动化 | 第55页 |
| 5.4.5 继续扩大开放,加快走出去步伐 | 第55-56页 |
| 5.4.6 争取政府支持,提升港口发展软环境 | 第56页 |
| 5.4.7 加强人才培养,推动港口可持续发展 | 第56-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 附件 | 第64页 |
