| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 复杂地质条件下的地铁施工 | 第9-11页 |
| 1.2.2 地铁施工对地表的影响 | 第11-13页 |
| 1.2.3 地铁施工对地下管线的影响 | 第13-15页 |
| 2 复杂地质地铁施工的多源异类数据 | 第15-24页 |
| 2.1 工程概况 | 第15-21页 |
| 2.1.1 车站平面布置 | 第15-16页 |
| 2.1.2 车站地质情况及水文条件 | 第16-18页 |
| 2.1.3 车站施工概况及工序 | 第18-21页 |
| 2.2 多源异类监测数据 | 第21-24页 |
| 2.2.1 沉降类与非沉降类数据 | 第21-22页 |
| 2.2.2 缺失数据处理 | 第22-24页 |
| 3 复杂地质地铁施工地表沉降时空演化规律 | 第24-44页 |
| 3.1 地铁车站南段施工地表沉降时空演化规律 | 第24-33页 |
| 3.2 地铁车站中段施工地表沉降时空演化规律 | 第33-37页 |
| 3.3 地铁车站北段施工地表沉降时空演化规律 | 第37-44页 |
| 4 地铁施工多元异类数据的趋势相关关系 | 第44-52页 |
| 4.1 冠梁沉降的时空演化规律及其趋势相关关系 | 第44-47页 |
| 4.1.1 与地表有类似趋势的冠梁沉降时空演化规律及其趋势相关关系 | 第44-45页 |
| 4.1.2 与地表有差异趋势的冠梁沉降时空演化规律及其趋势相关关系 | 第45-47页 |
| 4.2 管线沉降的时空演化规律及其趋势相关关系 | 第47-52页 |
| 4.2.1 车站基坑北部管线沉降演化规律及其趋势相关关系 | 第47-48页 |
| 4.2.2 车站基坑南部管线沉降演化规律及其趋势相关关系 | 第48-52页 |
| 5 地铁施工多源异类数据的幅值相关关系 | 第52-63页 |
| 5.1 地铁施工基坑开挖深度与累计沉降幅值的相关关系 | 第52-54页 |
| 5.2 地铁施工开挖工况与累计沉降幅值的相关关系 | 第54-55页 |
| 5.3 地铁车站施工地表和管线日沉降幅值与工况相关关系 | 第55-57页 |
| 5.4 地铁施工多源异类数据之间的幅值相关关系 | 第57-63页 |
| 5.4.1 不同位置处地表沉降幅值的相关关系 | 第57-58页 |
| 5.4.2 地表与管线沉降幅值的相关关系 | 第58-63页 |
| 6 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 结论 | 第63-64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
