中国民营汽车零部件企业国际化发展路径研究--以M公司为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 研究内容及研究方法 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 1.3 文献综述 | 第15-20页 |
| 1.3.1 国际化发展的动因文献 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国际化发展的模式文献 | 第16-18页 |
| 1.3.3 国际化发展的路径文献 | 第18-20页 |
| 1.4 小结 | 第20-22页 |
| 第二章 汽车零部件行业及M公司简介 | 第22-31页 |
| 2.1 我国汽车零部件行业发展简介 | 第22-25页 |
| 2.2 M公司简介 | 第25-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 M公司国际化发展路径的重要影响因素 | 第31-38页 |
| 3.1 市场环境特征 | 第31-32页 |
| 3.2 产品特征 | 第32-34页 |
| 3.3 人才特征 | 第34-35页 |
| 3.4 企业领导人特征 | 第35-37页 |
| 3.4.1 国际经营认知 | 第35-36页 |
| 3.4.2 品质保证 | 第36页 |
| 3.4.3 企业家精神 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 M公司不同海外市场的国际化发展路径 | 第38-55页 |
| 4.1 M公司的国际化经营 | 第38-39页 |
| 4.2 M公司泰国市场进入和经营模式 | 第39-48页 |
| 4.2.1 泰国汽车市场和行业概括 | 第40-44页 |
| 4.2.2 海外联姻的战略选择和实现路径 | 第44-46页 |
| 4.2.3 混血公司的尴尬处境和对策 | 第46-48页 |
| 4.3 M公司美国市场进入和经营模式 | 第48-50页 |
| 4.3.1 美国市场和行业情况 | 第48-49页 |
| 4.3.2 美国战略联姻的路径选择和实现方式 | 第49-50页 |
| 4.3.3 美国公司的经营问题和措施 | 第50页 |
| 4.4 M公司墨西哥市场进入和经营模式 | 第50-54页 |
| 4.4.1 墨西哥市场和行业概况 | 第51-52页 |
| 4.4.2 首个海外独资工厂的进击 | 第52-53页 |
| 4.4.3 首家海外子公司管理困境和对策 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 民营汽车零部件企业国际化发展路径思考 | 第55-59页 |
| 5.1 M公司的国际化成果 | 第55-56页 |
| 5.2 汽车零部件企业国际化路径的进入模式选择 | 第56-57页 |
| 5.3 汽车零部件企业国际化路径的经营模式 | 第57-59页 |
| 5.3.1 专业化经营 | 第57-58页 |
| 5.3.2 建立国际战略联盟 | 第58页 |
| 5.3.3 国际化人才战略 | 第58-59页 |
| 总结 | 第59-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附件 | 第66页 |
