| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.4 本文研究内容及方法 | 第11-12页 |
| 1.5 本文主要创新点 | 第12-13页 |
| 第二章 风险管理的理论综述 | 第13-20页 |
| 2.1 风险管理基本概念 | 第13页 |
| 2.2 风险管理方法 | 第13-14页 |
| 2.3 风险识别 | 第14-16页 |
| 2.4 风险评价 | 第16-18页 |
| 2.5 风险应对 | 第18-20页 |
| 第三章 智能交通卡口项目的风险识别与评价 | 第20-29页 |
| 3.1 卡口项目简介 | 第20页 |
| 3.2 立项阶段风险识别与评价 | 第20-23页 |
| 3.2.1 建设资金风险 | 第20-22页 |
| 3.2.2 需求风险 | 第22页 |
| 3.2.3 技术风险 | 第22-23页 |
| 3.3 设计实施阶段风险识别与评价 | 第23-26页 |
| 3.3.1 组织模式与人力资源风险 | 第23页 |
| 3.3.2 卡口设计风险 | 第23页 |
| 3.3.3 进度风险 | 第23-24页 |
| 3.3.4 质量风险 | 第24页 |
| 3.3.5 信息安全风险 | 第24-26页 |
| 3.4 运行维护阶段风险识别与评价 | 第26-29页 |
| 3.4.1 维护费用风险 | 第26-27页 |
| 3.4.2 维护机制风险 | 第27页 |
| 3.4.3 系统稳定性风险 | 第27页 |
| 3.4.4 技术文档风险 | 第27-28页 |
| 3.4.5 系统应用风险 | 第28-29页 |
| 第四章 智能交通卡口项目的风险应对 | 第29-36页 |
| 4.1 立项阶段风险应对 | 第29-31页 |
| 4.1.1 建设资金风险应对 | 第29-30页 |
| 4.1.2 需求风险应对 | 第30-31页 |
| 4.1.3 技术风险应对 | 第31页 |
| 4.2 设计实施阶段风险应对 | 第31-33页 |
| 4.2.1 组织模式与人力资源风险应对 | 第31-32页 |
| 4.2.2 卡口设计风险应对 | 第32页 |
| 4.2.3 进度风险应对 | 第32页 |
| 4.2.4 质量风险应对 | 第32-33页 |
| 4.2.5 信息安全风险应对 | 第33页 |
| 4.3 运行维护阶段风险应对 | 第33-36页 |
| 4.3.1 维护费用风险应对 | 第33-34页 |
| 4.3.2 维护机制风险应对 | 第34页 |
| 4.3.3 系统稳定性风险应对 | 第34-35页 |
| 4.3.4 技术文档风险应对 | 第35页 |
| 4.3.5 系统应用风险应对 | 第35-36页 |
| 第五章 案例分析—以N市公安机关智能交通卡口项目为例 | 第36-58页 |
| 5.1 项目概况 | 第36-38页 |
| 5.2 立项阶段风险管理 | 第38-42页 |
| 5.2.1 需求风险管理 | 第38-39页 |
| 5.2.2 技术风险管理 | 第39-42页 |
| 5.3 设计实施阶段风险管理 | 第42-55页 |
| 5.3.1 组织模式与人力资源风险管理 | 第42-44页 |
| 5.3.2 卡口设计风险管理 | 第44-48页 |
| 5.3.3 进度风险管理 | 第48-52页 |
| 5.3.4 质量风险管理 | 第52-53页 |
| 5.3.5 信息安全风险管理 | 第53-55页 |
| 5.4 运行维护阶段风险管理 | 第55-58页 |
| 5.4.1 维护机制风险管理 | 第55页 |
| 5.4.2 系统稳定性风险管理 | 第55-56页 |
| 5.4.3 系统应用风险管理 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录 风险期望值定性分析 | 第63-64页 |
| 个人简历 | 第64页 |