斯特林发动机运行特性及多能互补设计优化
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 术语表 | 第11-13页 |
| 1. 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 斯特林发动机的研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2 斯特林发动机的结构特点 | 第15-18页 |
| 1.3 斯特林发动机加热器与加热方式 | 第18-21页 |
| 1.3.1 聚光加热方式 | 第18-19页 |
| 1.3.2 加热器设计 | 第19-21页 |
| 1.4 斯特林发动机工质 | 第21-22页 |
| 1.5 本文研究目的及主要工作 | 第22-24页 |
| 2.100W级斯特林发动机运行特性研究 | 第24-41页 |
| 2.1 斯特林发动机实验系统及实验方法 | 第24-30页 |
| 2.2 实验结果及分析 | 第30-40页 |
| 2.2.1 斯特林发动机不同工质的密封性能 | 第30-33页 |
| 2.2.2 转速和工质的影响 | 第33-38页 |
| 2.2.3 压强和工质的影响 | 第38-40页 |
| 2.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 3. 千瓦级 β 型斯特林发动机整机运行特性模拟 | 第41-52页 |
| 3.1 千瓦斯特林发动机实验系统及建模 | 第41-46页 |
| 3.1.1 千瓦级 β 型斯特林发动机实验系统 | 第41-43页 |
| 3.1.2 千瓦级斯特林发动机建模 | 第43-46页 |
| 3.2 斯特林发动机变压强对循环特性的影响 | 第46-50页 |
| 3.2.1 变压对循环特性的影响 | 第46-47页 |
| 3.2.2 变压对工质速度的影响 | 第47-48页 |
| 3.2.3 变压对工质温度的影响 | 第48-50页 |
| 3.3 热源温度对循环特性的影响 | 第50-51页 |
| 3.3.1 热源温度对工质质量的影响 | 第50页 |
| 3.3.2 热源温度对工质温度、速度的影响 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 4. 多能互补斯特林机加热器设计与模拟 | 第52-78页 |
| 4.1 光辐射及补充燃烧加热的多能互补加热器设计 | 第52-66页 |
| 4.1.1 完全燃烧加热情况模拟 | 第57-60页 |
| 4.1.2 完全光辐射加热情况模拟 | 第60-63页 |
| 4.1.3 光辐射与燃烧共同加热模拟 | 第63-66页 |
| 4.2 基于余热利用的多能互补加热器设计及模拟 | 第66-76页 |
| 4.2.1 高温空气加热 | 第68-73页 |
| 4.2.2 余热烟气加热与混合加热方式 | 第73-75页 |
| 4.2.3 改进措施 | 第75-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 5. 结论与展望 | 第78-81页 |
| 5.1 主要内容及总结 | 第78-79页 |
| 5.2 本文主要创新点 | 第79页 |
| 5.3 展望 | 第79-81页 |
| 6. 参考文献 | 第81-84页 |
| 作者简介 | 第84页 |
