| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-24页 |
| 1.3 研究主要存在问题 | 第24-25页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第25-29页 |
| 2 基于EFA-SEM的地铁盾构施工全过程安全风险变化规律研究 | 第29-85页 |
| 2.1 引言 | 第29-31页 |
| 2.2 地铁盾构施工全过程安全风险指标评价体系的构建 | 第31-56页 |
| 2.3 EFA-SEM建模理论 | 第56-66页 |
| 2.4 基于EFA-SEM的地铁盾构施工全过程安全风险分析 | 第66-84页 |
| 2.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 3 基于ISODATA的地铁盾构施工安全事件聚类研究 | 第85-115页 |
| 3.1 引言 | 第85-88页 |
| 3.2 ISODATA建模理论 | 第88-97页 |
| 3.3 基于ISODATA的地铁盾构施工安全事件聚类分析 | 第97-113页 |
| 3.4 本章小结 | 第113-115页 |
| 4 基于ABAQUS的地铁盾构施工突涌事故演化机理研究 | 第115-159页 |
| 4.1 引言 | 第115-117页 |
| 4.2 ABAQUS有限元数值仿真建模理论 | 第117-122页 |
| 4.3 基于ABAQUS的始发-达到阶段突涌事故演化机理解析 | 第122-142页 |
| 4.4 基于ABAQUS的掘进阶段突涌事故演化机理解析 | 第142-158页 |
| 4.5 本章小结 | 第158-159页 |
| 5 基于BTA-FBN的地铁盾构施工地表沉降超限事故演化机理研究 | 第159-209页 |
| 5.1 引言 | 第159-162页 |
| 5.2 BTA-FBN的模型构建原理及步骤 | 第162-170页 |
| 5.3 基于模糊统计试验理论的“正常地铁盾构施工状态”确定 | 第170-183页 |
| 5.4 基于BTA-FBN的地铁盾构施工地表沉降超限事故演化机理解析 | 第183-208页 |
| 5.5 本章小结 | 第208-209页 |
| 6 结论与展望 | 第209-214页 |
| 6.1 全文总结 | 第209-210页 |
| 6.2 研究创新点 | 第210-212页 |
| 6.3 研究展望 | 第212-214页 |
| 致谢 | 第214-215页 |
| 参考文献 | 第215-234页 |
| 附录1 243项安全事件样本的特征向量 | 第234-240页 |
| 附录2 聚类算法代码 | 第240-246页 |
| 附录3 攻读博士学位期间发表论文及专利 | 第246-247页 |
| 附录4 攻读博士学位期间参与科研项目 | 第247-248页 |
| 附录5 攻读博士学位期间荣获奖励 | 第248页 |
