汽油机复合增压系统的匹配研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 发动机增压的方式 | 第9-11页 |
| 1.3 汽油机增压的特点 | 第11页 |
| 1.4 汽油机增压的障碍及解决措施 | 第11-12页 |
| 1.5 增压器的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.6 发动机模拟计算方法介绍 | 第14-15页 |
| 1.7 课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 废气涡轮增压的原理 | 第17-23页 |
| 2.1 离心式压气机 | 第18-20页 |
| 2.1.1 离心式压气机如何工作 | 第18-19页 |
| 2.1.2 离心式压气机的等熵效率 | 第19页 |
| 2.1.3 离心式压气机的特性曲线 | 第19-20页 |
| 2.2 径流式涡轮机 | 第20-21页 |
| 2.2.1 径流式涡轮机构成 | 第20-21页 |
| 2.2.2 涡轮机的等熵热效率和特性曲线 | 第21页 |
| 2.3 排气泄压阀 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 汽油机和增压器的匹配问题 | 第23-29页 |
| 3.1 汽油机和增压器的匹配过程 | 第23页 |
| 3.2 压气机参数计算 | 第23-24页 |
| 3.3 涡轮机参数的计算 | 第24-25页 |
| 3.4 压气机和涡轮机的匹配 | 第25页 |
| 3.5 机械增压器和发动机匹配 | 第25-26页 |
| 3.6 发动机和增压器匹配的评价原则 | 第26页 |
| 3.7 中冷器 | 第26-27页 |
| 3.8 本章小结 | 第27-29页 |
| 第四章 试验研究和涡轮增压模型建立 | 第29-45页 |
| 4.1 试验研究 | 第29-38页 |
| 4.1.1 试验对象 | 第29页 |
| 4.1.2 试验目的 | 第29页 |
| 4.1.3 试验设备 | 第29-31页 |
| 4.1.4 试验环境 | 第31-32页 |
| 4.1.5 试验工况 | 第32-34页 |
| 4.1.6 试验准备 | 第34页 |
| 4.1.7 试验步骤 | 第34-35页 |
| 4.1.8 试验数据 | 第35-38页 |
| 4.2 涡轮增压汽油机模型 | 第38-43页 |
| 4.2.1 GT-power简介 | 第38页 |
| 4.2.2 涡轮增压汽油机模型的建立 | 第38-42页 |
| 4.2.3 涡轮增压汽油机模型的校核 | 第42-43页 |
| 4.3 本章小结 | 第43-45页 |
| 第五章 复合增压模型及整车模型 | 第45-69页 |
| 5.1 复合增压模型的建立 | 第45-50页 |
| 5.1.1 机械增压器模块 | 第46-47页 |
| 5.1.2 离合器模块 | 第47-48页 |
| 5.1.3 进气单向阀模块 | 第48-50页 |
| 5.1.4 齿轮模块 | 第50页 |
| 5.2 复合增压发动机计算数据分析 | 第50-53页 |
| 5.3 传动比对复合增压发动机性能的影响 | 第53-56页 |
| 5.4 机械增压器停止工作时的过渡性 | 第56-57页 |
| 5.5 整车模型 | 第57-67页 |
| 5.5.1 AVLCruise简介 | 第58页 |
| 5.5.2 整车模型搭建 | 第58-64页 |
| 5.5.3 整车模型计算结果分析 | 第64-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第69页 |
| 6.2 研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
