| 摘要 | 第5-8页 |
| Abstract | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第17-54页 |
| 1.1 快铁/高铁运维发展新趋势及新问题 | 第17-19页 |
| 1.2 主要研究问题及解决方案 | 第19-22页 |
| 1.3 国内外相关技术发展现状与趋势 | 第22-52页 |
| 1.3.1 铁路货运提速及其减磨降耗技术难点 | 第23-27页 |
| 1.3.2 开环/闭环系统动力学2种稳定分析观点 | 第27-33页 |
| 1.3.3 最小稳定裕度及其对轮轨磨耗片面认知 | 第33-41页 |
| 1.3.4 小蠕滑解决方案 | 第41-43页 |
| 1.3.5 刚柔耦合振动及转向架悬挂非线性影响 | 第43-52页 |
| 1.4 新型软件分析综合技术平台构建及本文主要研究工作 | 第52-53页 |
| 本章小结 | 第53-54页 |
| 第二章 转向架动态设计及刚柔耦合仿真关键技术支撑 | 第54-105页 |
| 2.1 轮轨接触与转向架悬挂2个典型非线性力学问题 | 第54-63页 |
| 2.1.1 轨道窗口缩窄及其对钢轨RCF影响 | 第54-57页 |
| 2.1.2 简单/复杂交界面动态响应及其相关影响因素 | 第57-63页 |
| 2.2 拉格朗日力学及其3大基本方程 | 第63-70页 |
| 2.2.1 结构动力学及基本方程 | 第63-64页 |
| 2.2.2 多体系统MBS及基本方程 | 第64-67页 |
| 2.2.3 刚柔耦合系统及基本方程 | 第67-68页 |
| 2.2.4 (准)静态与摄动响应动态仿真及其分析技术缺陷 | 第68-70页 |
| 2.3 根轨迹图引领转向架参数配置系统设计 | 第70-76页 |
| 2.3.1 (近)线性轮轨接触关系模型 | 第70-73页 |
| 2.3.2 基于根轨迹图的整车稳定性态分析 | 第73-76页 |
| 2.4 轮对自稳定性与回转阻力矩有效性 | 第76-87页 |
| 2.4.1 径向自导向RSS转向架及轮对自稳定问题 | 第77-79页 |
| 2.4.2 径向迫导向RFS转向架及回转阻力矩有效性问题 | 第79-80页 |
| 2.4.3 客运专线与专车专线2种运营模式及技术原因 | 第80-84页 |
| 2.4.4 高速转向架安全型设计及其创新解决方案 | 第84-86页 |
| 2.4.5 轮轨关系技术管理及入网车辆技术认证 | 第86-87页 |
| 2.5 柔性体对MBS的广义接口关系及处理技术对策 | 第87-96页 |
| 2.5.1 受力分析及约束自由度定义 | 第88-90页 |
| 2.5.2 基于动凝聚处理技术的柔性体模型缩减 | 第90-92页 |
| 2.5.3 刚柔耦合系统模态分析 | 第92-94页 |
| 2.5.4 复杂约束及其内力精准分析 | 第94-95页 |
| 2.5.5 模态应力恢复技术MSR | 第95-96页 |
| 2.6 轻量化车体弹性振动影响规律 | 第96-104页 |
| 2.6.1 降低整备铝合金车体横向参振质量 | 第96-98页 |
| 2.6.2 横向耦合共振及其3大力学判定条件 | 第98-104页 |
| 本章小结 | 第104-105页 |
| 第三章 基于抗蛇行并联配置的高速转向架安全型设计 | 第105-135页 |
| 3.1 德国ICE3系列转向架原型设计技术特点 | 第105-110页 |
| 3.1.1 ICE3转向架原型创新技术突破 | 第105-106页 |
| 3.1.2 仿真模型正确性考证 | 第106-107页 |
| 3.1.3 ICE3系列转向架原型设计缺陷及负面影响 | 第107-109页 |
| 3.1.4 长交路跨线运行与稳定鲁棒性 | 第109页 |
| 3.1.5 改进设计思路及基本要求 | 第109-110页 |
| 3.2 抗蛇行频带吸能机制及其参数配置方案 | 第110-119页 |
| 3.2.1 低频结构阻尼与高频阻抗作用 | 第110-113页 |
| 3.2.2 抗蛇行台架动态试验对比 | 第113-117页 |
| 3.2.3 抗蛇行并联配置及超前滞后解决方案 | 第117-119页 |
| 3.3 ICE3转向架原型实质性技改方案 | 第119-125页 |
| 3.3.1 名义等效锥度降低至0.10的可行性论证 | 第119-121页 |
| 3.3.2 抗蛇行参数优配 | 第121页 |
| 3.3.3 部分转向架参数优化 | 第121-125页 |
| 3.4 高速转向架优配综合评估及应用预期 | 第125-134页 |
| 3.4.1 整车稳定性态分析 | 第125-126页 |
| 3.4.2 稳定安全评估 | 第126-129页 |
| 3.4.3 综合性能评估 | 第129-133页 |
| 3.4.4 实质性技改3大应用预期 | 第133-134页 |
| 本章小结 | 第134-135页 |
| 第四章 基于轮轨弓网双耦合的高速受电弓横向减振方案研究 | 第135-153页 |
| 4.1 高速受电弓高周疲劳3大影响因素 | 第135-140页 |
| 4.1.1 轮轨接触动力作用 | 第135-137页 |
| 4.1.2 碳滑板不规则表面及横向摩擦扰动 | 第137-139页 |
| 4.1.3 交叉拉线及其流固耦合效应 | 第139-140页 |
| 4.2 轮轨弓网双耦合仿真模型研究 | 第140-146页 |
| 4.2.1 双耦合仿真模型及其特点 | 第140-142页 |
| 4.2.2 典型案例研究与仿真模型考证 | 第142-146页 |
| 4.3 高速受电弓高周疲劳及其解决方案 | 第146-152页 |
| 4.3.1 落地仿真模型及模态测试对比 | 第146-148页 |
| 4.3.2 高周疲劳问题 | 第148-149页 |
| 4.3.4 高周疲劳及其解决方案 | 第149-152页 |
| 本章小结 | 第152-153页 |
| 第五章 160KMH快捷棚车刚柔耦合振动及关键技术研究 | 第153-176页 |
| 5.1 整车台架振动试验与刚柔耦合仿真对比 | 第153-157页 |
| 5.1.1 整车台架振动试验 | 第153-154页 |
| 5.1.2 刚柔耦合仿真模型技术特点 | 第154-155页 |
| 5.1.3 加速度测试及其频响特征对比 | 第155-157页 |
| 5.2 基于裸车模型振动耦合机制分析 | 第157-164页 |
| 5.2.1 垂向/横向振动耦合机制及共振车速 | 第157-159页 |
| 5.2.2 相关弹性模态 | 第159-160页 |
| 5.2.3 整车运动模态与测试模态对比分析 | 第160-161页 |
| 5.2.4 车体弹性模态与测试模态对比分析 | 第161-164页 |
| 5.3 快捷货车转向架特殊性 | 第164-165页 |
| 5.4 轴箱悬挂定位选型 | 第165-168页 |
| 5.4.1 轴箱悬挂定位方案 | 第165-166页 |
| 5.4.2 两级悬挂特殊性 | 第166页 |
| 5.4.3 轴箱垂向悬挂参数优配 | 第166-167页 |
| 5.4.4 空车最小轴重及快捷棚车应用 | 第167-168页 |
| 5.5 旁承摩擦不稳定问题及负面影响 | 第168-170页 |
| 5.6 快捷棚车轻量化设计及其主要技术问题 | 第170-173页 |
| 5.6.1 全侧开快捷棚车结构设计特点与技术缺陷 | 第170-171页 |
| 5.6.2 顶棚超静定问题及其负面影响 | 第171-173页 |
| 5.7 改进设计及其3点建议 | 第173-174页 |
| 5.8 新型快捷棚车改进设计及下一阶段工作重点 | 第174-175页 |
| 本章小结 | 第175-176页 |
| 第六章 驮背运输2车组系统内力及技术可靠性研究 | 第176-193页 |
| 6.1 驮背运输车研发及主要仿真工作 | 第176-180页 |
| 6.1.1 集装箱转运及其基本形式 | 第176-179页 |
| 6.1.2 驮背运输方式技术特点 | 第179页 |
| 6.1.3 驮背运输车滚装作业内力分析主要工作 | 第179-180页 |
| 6.2 提升装置复杂性及其仿真模型特点 | 第180-183页 |
| 6.2.1 提升装置及其复杂约束简化处理 | 第180-181页 |
| 6.2.2 驮背运输车车组模块化建模 | 第181-183页 |
| 6.3 仿真模型正确性验证 | 第183-184页 |
| 6.4 耳轴与钳夹口锁定及端部插销补强设计 | 第184-187页 |
| 6.5 提升装置超静定问题及油缸立柱局部高应力 | 第187-190页 |
| 6.6 钳夹口压力及其对过渡板弹性变形影响 | 第190-191页 |
| 本章小结 | 第191-193页 |
| 第七章 货车转向架悬挂非线性影响及技术对策 | 第193-213页 |
| 7.1 干摩擦减振技术及其力学特性 | 第193-196页 |
| 7.1.1 干摩擦减振及其技术特点 | 第193-195页 |
| 7.1.2 干摩擦力学性质 | 第195-196页 |
| 7.2 黏滑振动与重载卡滞及其摩擦模型 | 第196-200页 |
| 7.2.1 黏滑振动与斜楔连续/接触摩擦模型 | 第196-198页 |
| 7.2.2 重载卡滞与等效斜楔摩擦模型 | 第198-200页 |
| 7.3 重载卡滞对某集装箱平车车体结构疲劳影响 | 第200-204页 |
| 7.4 驮背车中部侧墙结构稳定性问题 | 第204-211页 |
| 7.4.1 刚柔耦合模型及技术特点 | 第204-205页 |
| 7.4.2 重载卡滞对凹底部侧墙中部横向振动影响 | 第205-208页 |
| 7.4.3 重载卡滞相关影响因素分析 | 第208-210页 |
| 7.4.4 驮背车改进设计建议及其采纳 | 第210-211页 |
| 7.5 重载卡滞解决方案研讨 | 第211-212页 |
| 本章小结 | 第212-213页 |
| 结论与展望 | 第213-217页 |
| 创新点摘要 | 第217-218页 |
| 参考文献 | 第218-228页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第228-229页 |
| 致谢 | 第229页 |
