| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 气力输送技术 | 第13页 |
| 1.1.2 气力输送分类 | 第13-16页 |
| 1.1.3 稀相气力输送的特点 | 第16页 |
| 1.2 气力输送国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 课题研究目的及内容 | 第19-20页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第20-23页 |
| 第2章 气力输送试验系统概述 | 第23-31页 |
| 2.1 试验装置 | 第23-27页 |
| 2.2 控制装置 | 第27页 |
| 2.3 试验材料 | 第27-28页 |
| 2.4 试验步骤及测量方法 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 弯径比和颗粒形状对气固两相流动特性影响 | 第31-39页 |
| 3.1 不同弯径比对气固两相流动特性影响的试验研究 | 第31-34页 |
| 3.1.1 不同弯径比对系统压力损失的影响 | 第31-32页 |
| 3.1.2 不同弯径比对系统能量损失系数的影响 | 第32-33页 |
| 3.1.3 不同弯径比对系统附加压力损失系数的影响 | 第33-34页 |
| 3.2 不同颗粒形状对气固两相流动特性影响的试验研究 | 第34-37页 |
| 3.2.1 不同颗粒形状对系统压力损失的影响 | 第35-36页 |
| 3.2.2 不同颗粒形状对系统能量损失系数的影响 | 第36页 |
| 3.2.3 不同颗粒形状对系统附加压力损失系数的影响 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 气固两相流CFD-DEM数学模型 | 第39-47页 |
| 4.1 两相控制方程 | 第39-41页 |
| 4.1.1 气相控制方程 | 第39-40页 |
| 4.1.2 固相控制方程 | 第40-41页 |
| 4.2 曳力模型 | 第41-42页 |
| 4.2.1 Freestream曳力模型 | 第41页 |
| 4.2.2 Ergun和Wen&Yu曳力模型 | 第41页 |
| 4.2.3 DiFelice曳力模型 | 第41-42页 |
| 4.3 管壁磨损模型 | 第42-43页 |
| 4.4 几何模型建立与网格划分 | 第43-44页 |
| 4.5 气固两相耦合流程 | 第44页 |
| 4.6 模拟说明 | 第44-46页 |
| 4.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 不同弯径比的CFD-DEM数值模拟 | 第47-66页 |
| 5.1 不同弯径比对气相流动的影响 | 第47-50页 |
| 5.1.1 不同弯径比对气体速度的影响 | 第47-48页 |
| 5.1.2 不同弯径比对湍流动能的影响 | 第48-49页 |
| 5.1.3 不同弯径比对弯管压降的影响 | 第49-50页 |
| 5.2 不同弯径比对固相流动的影响 | 第50-59页 |
| 5.2.1 不同弯径比对颗粒流动形态的影响 | 第50-54页 |
| 5.2.2 不同弯径比对颗粒在垂直管中分布的影响 | 第54-55页 |
| 5.2.3 不同弯径比对颗粒运动速度的影响 | 第55-56页 |
| 5.2.4 不同弯径比对弯管中颗粒碰撞的影响 | 第56-59页 |
| 5.3 不同弯径比对弯管磨损的影响 | 第59-63页 |
| 5.3.1 不同弯径比对水平-垂直弯管磨损的影响 | 第59-61页 |
| 5.3.2 不同弯径比对垂直-水平弯管磨损的影响 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文及参与的科研项目 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
