城市交通拥堵中公交车辆调度模式研究
| 致谢 | 第4-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 选题意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.5 技术路线 | 第12-13页 |
| 1.6 研究创新点 | 第13-14页 |
| 2 公交调度原理概述 | 第14-21页 |
| 2.1 公交调度模式的分类 | 第14页 |
| 2.2 公交组合调度模式的特点 | 第14-15页 |
| 2.3 公交调度的影响因素 | 第15-16页 |
| 2.4 公交异常调度 | 第16-17页 |
| 2.5 公交线路的优化方法 | 第17-19页 |
| 2.5.1 公交线路布设影响因素 | 第18-19页 |
| 2.5.2 公交线路调整常用方法 | 第19页 |
| 2.6 公交客流的调查方法 | 第19-21页 |
| 3 城市公交客流分析 | 第21-39页 |
| 3.1 公交客流的分类 | 第21页 |
| 3.2 公交客流特征分析 | 第21-26页 |
| 3.2.1 客流时间分布 | 第21-24页 |
| 3.2.2 客流空间分布 | 第24-25页 |
| 3.2.3 客流换乘特征 | 第25-26页 |
| 3.3 郑州市906路公交客流的数据调查 | 第26-32页 |
| 3.3.1 乘客组成和需求分析 | 第28-29页 |
| 3.3.2 分析存在的问题 | 第29-32页 |
| 3.4 客流数据分析 | 第32-39页 |
| 3.4.1 各站点上下车乘客数 | 第32-33页 |
| 3.4.2 任意相邻两站点的客流量 | 第33-34页 |
| 3.4.3 客流峰值曲线 | 第34-36页 |
| 3.4.4 线路断面客流量 | 第36-37页 |
| 3.4.5 客流的不均衡性 | 第37-39页 |
| 4 郑州市906路公交调度模式确定 | 第39-47页 |
| 4.1 客流数据分析的应用 | 第39-40页 |
| 4.2 公交调度模式的确定 | 第40-47页 |
| 4.2.1 公交调度模式的确定方法 | 第40-42页 |
| 4.2.2 构建公交调度模式 | 第42-47页 |
| 5 结论与展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| ABSTRACT | 第51-52页 |
