客机侧开式登机门优化设计与分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 本文主要工作及研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 登机门方案设计 | 第20-46页 |
| 2.1 设计要求 | 第20-21页 |
| 2.2 整体运动原理分析 | 第21-24页 |
| 2.3 抬升联动机构 | 第24-31页 |
| 2.3.1 抬升机构 | 第24-26页 |
| 2.3.2 内手柄连杆 | 第26-27页 |
| 2.3.3 传动机构 | 第27-29页 |
| 2.3.4 外手柄机构设计 | 第29-31页 |
| 2.4 锁闩系统 | 第31-35页 |
| 2.4.1 锁闩机构 | 第31-34页 |
| 2.4.2 抬升导轨 | 第34-35页 |
| 2.5 滑梯预位联动机构 | 第35-38页 |
| 2.6 侧开联动机构 | 第38-41页 |
| 2.6.1 侧开机构 | 第38-39页 |
| 2.6.2 平行四边形机构 | 第39-40页 |
| 2.6.3 阵风锁机构设计 | 第40-41页 |
| 2.7 辅助装置设计 | 第41-45页 |
| 2.7.1 凸轮机构 | 第41-42页 |
| 2.7.2 主轴锁定机构 | 第42-43页 |
| 2.7.3 预位轴锁定机构 | 第43页 |
| 2.7.4 轴重力平衡装置 | 第43-44页 |
| 2.7.5 指示器布置 | 第44-45页 |
| 2.7.6 缓冲橡胶 | 第45页 |
| 2.8 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 机构优化设计 | 第46-70页 |
| 3.1 优化算法 | 第46-48页 |
| 3.2 机构优化方法 | 第48-49页 |
| 3.3 抬升四连杆优化 | 第49-55页 |
| 3.4 手柄连杆机构优化 | 第55-59页 |
| 3.5 曲柄锁优化 | 第59-62页 |
| 3.6 运动学分析及动力学分析 | 第62-69页 |
| 3.6.1 运动学分析 | 第62-64页 |
| 3.6.2 动力学分析 | 第64-69页 |
| 3.7 本章小结 | 第69-70页 |
| 第四章 结构优化设计 | 第70-83页 |
| 4.1 结构骨架设计 | 第70-71页 |
| 4.2 结构密封设计 | 第71-73页 |
| 4.3 结构优化 | 第73-82页 |
| 4.3.1 拓扑优化 | 第73-79页 |
| 4.3.2 尺寸优化 | 第79-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第五章 总结和展望 | 第83-85页 |
| 5.1 全文总结 | 第83-84页 |
| 5.2 工作展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第90页 |
