| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 制造过程碳排放量化问题国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 低碳工艺规划问题国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 切削参数优化国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的目的意义及项目来源 | 第14-15页 |
| 1.3.1 论文研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文的项目来源 | 第15页 |
| 1.4 论文研究内容的安排 | 第15-18页 |
| 第2章 数控车削加工系统碳排放评估函数 | 第18-30页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 数控车削加工系统碳排放碳源特性分析 | 第18-23页 |
| 2.2.1 碳排放系数 | 第18-19页 |
| 2.2.2 数控车削加工系统碳排放评估边界及分类 | 第19-21页 |
| 2.2.3 数控车削加工系统切削碳排放碳源特性分析 | 第21-23页 |
| 2.3 数控车削加工系统切削碳排放评估函数 | 第23-27页 |
| 2.3.1 数控车床主传动系统碳排放评估函数 | 第23-24页 |
| 2.3.2 数控车床进给系统碳排放评估函数 | 第24-25页 |
| 2.3.3 数控车床冷却润滑系统碳排放评估函数 | 第25页 |
| 2.3.4 数控车床液压系统碳排放评估函数 | 第25-26页 |
| 2.3.5 数控车床其它辅助系统碳排放评估函数 | 第26-27页 |
| 2.4 数控车削加工系统辅助碳排放评估函数 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 面向碳效益的数控车削切削参数优化模型 | 第30-44页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 碳效益评价指标 | 第30页 |
| 3.3 切削碳排放数学模型 | 第30-35页 |
| 3.3.1 切削碳排放评估函数 | 第31-33页 |
| 3.3.2 切削加工过程时间函数数学模型 | 第33-35页 |
| 3.4 辅助碳排放数学模型 | 第35-37页 |
| 3.5 数控车削成本特性函数 | 第37-38页 |
| 3.6 优化模型 | 第38-42页 |
| 3.6.1 优化变量 | 第38-39页 |
| 3.6.2 优化目标函数 | 第39-40页 |
| 3.6.3 约束条件 | 第40-41页 |
| 3.6.4 面向碳效益的数控车削切削参数优化模型 | 第41-42页 |
| 3.7 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 数控车削切削参数优化模型求解及人机界面开发 | 第44-60页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 基于遗传算法的优化模型求解 | 第44-47页 |
| 4.2.1 遗传算法原理 | 第44-46页 |
| 4.2.2 遗传算法工具箱 | 第46-47页 |
| 4.3 模型验证与分析 | 第47-49页 |
| 4.3.1 模型参数设置 | 第47-48页 |
| 4.3.2 优化过程 | 第48-49页 |
| 4.4 优化结果实验验证 | 第49-53页 |
| 4.4.1 实验设备及布局 | 第49-50页 |
| 4.4.2 实验结果 | 第50-51页 |
| 4.4.3 切削参数对碳排放的影响 | 第51-53页 |
| 4.5 数控车削机床加工参数优化人机界面开发及应用 | 第53-59页 |
| 4.5.1 开发环境及使用方法 | 第53-54页 |
| 4.5.2 案例分析 | 第54-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 全文总结 | 第60页 |
| 5.2 展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 附录 | 第70-71页 |
| 附录A | 第70-71页 |
