运行汽车工作模态分析研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 模态识别国内外现状 | 第8-9页 |
| 1.2 只有响应信号的模态分析方法及应用研究 | 第9-11页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第11-12页 |
| 2 传统模态分析方法 | 第12-28页 |
| 2.1 引言 | 第12页 |
| 2.2 单模态识别方法 | 第12-13页 |
| 2.3 多模态识别方法 | 第13页 |
| 2.4 分区模态综合法 | 第13页 |
| 2.5 频域总体识别法 | 第13-14页 |
| 2.6 几种传统频域法理论介绍 | 第14-27页 |
| 2.6.1 分量分析法 | 第14-17页 |
| 2.6.2 矢量分析法 | 第17-21页 |
| 2.6.3 迭代法 | 第21-24页 |
| 2.6.4 多项式拟合法 | 第24-27页 |
| 2.7 传统频域法的优缺点 | 第27-28页 |
| 3 汽车工作模态分析的基本理论 | 第28-35页 |
| 3.1 工作模态分析理论 | 第28-32页 |
| 3.1.1 概述 | 第28-29页 |
| 3.1.2 随机子空间识别法 | 第29-32页 |
| 3.2 BR法实验验证 | 第32-35页 |
| 4 汽车工作模态识别的实验方法 | 第35-41页 |
| 4.1 实验设计 | 第35-36页 |
| 4.1.1 边界条件 | 第35页 |
| 4.1.2 激励 | 第35页 |
| 4.1.3 响应测点布置 | 第35-36页 |
| 4.1.4 信号处理参数 | 第36页 |
| 4.2 计算机实现过程 | 第36页 |
| 4.3 实验数据预处理 | 第36-37页 |
| 4.4 模态振型识别 | 第37页 |
| 4.5 识别方法操作概述 | 第37-41页 |
| 4.5.1 随机子空间法 | 第37页 |
| 4.5.2 模态参数估计 | 第37-41页 |
| 5 SC6370汽车的工作模态分析 | 第41-50页 |
| 5.1 测试方案 | 第41页 |
| 5.2 激励 | 第41页 |
| 5.3 数据采集 | 第41-42页 |
| 5.4 实验数据处理 | 第42-43页 |
| 5.4.1 几何模型建立 | 第42-43页 |
| 5.4.2 数据整理 | 第43页 |
| 5.5 模态参数估计结果 | 第43-45页 |
| 5.6 振型的动画显示及分析 | 第45-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 附录 | 第54页 |
