| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 国内外汽车检测技术发展概况 | 第9-12页 |
| 1.1.1 国外汽车检测技术发展概况 | 第9-10页 |
| 1.1.2 国内汽车检测技术发展概况 | 第10-12页 |
| 1.2 国内汽车制动系性能测试的发展现状 | 第12页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 现代汽车制动系统及其性能评价 | 第13-25页 |
| 2.1 制动力产生原理 | 第13-18页 |
| 2.1.1 典型制动系统工作原理 | 第14-16页 |
| 2.1.2 现代汽车制动装置分类 | 第16-18页 |
| 2.2 汽车制动系国家规定技术要求和制动性能评价参数 | 第18-24页 |
| 2.2.1 国家标准规定技术要求 | 第18页 |
| 2.2.2 评价汽车制动性能指标 | 第18-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 便携式汽车制动系综合测试仪的系统方案选定 | 第25-33页 |
| 3.1 现有汽车制动系性能测试的测试方式 | 第25-27页 |
| 3.2 现有国内便携式汽车制动系检测设备的优缺点 | 第27-28页 |
| 3.3 便携式汽车制动系综合测试系统方案设计 | 第28-32页 |
| 3.3.1 典型微型计算机数据采集系统 | 第28-29页 |
| 3.3.2 本系统研究目标 | 第29页 |
| 3.3.3 计测与处理项目 | 第29-30页 |
| 3.3.4 技术路线 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 系统硬件 | 第33-49页 |
| 4.1 数据采集器(箱)的设计 | 第33-39页 |
| 4.1.1 数据采集箱内各功能模块的布置 | 第33-34页 |
| 4.1.2 模／数转换器的选择 | 第34-35页 |
| 4.1.3 数据传输接口选择和设计 | 第35-39页 |
| 4.2 传感器的选型和信号调理 | 第39-48页 |
| 4.2.1 传感器通用信号调理方法 | 第40-41页 |
| 4.2.2 制动幅温度传感器选择和信号调理 | 第41-42页 |
| 4.2.3 脚踏板力、方向盘转向角和转向力矩传感器选择和信号调理 | 第42-43页 |
| 4.2.4 车体、车轮速度传感器选择和信号调理 | 第43-46页 |
| 4.2.5 脚踏板行程传感器选择和信号调理 | 第46页 |
| 4.2.6 车体加速度传感器选择和信号调理 | 第46页 |
| 4.2.7 制动系统液压传感器选择和信号调理 | 第46-48页 |
| 4.3 测试系统电源 | 第48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 系统软件 | 第49-54页 |
| 5.1 软件流程 | 第49-50页 |
| 5.2 测试系统软件编程语言的选择 | 第50页 |
| 5.3 测试系统软件主要功能 | 第50-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 6 试验与调试 | 第54-67页 |
| 6.1 硬件系统的安装和抗干扰措施 | 第54-58页 |
| 6.1.1 硬件系统的安装 | 第54-57页 |
| 6.1.2 信号线的采用和布放 | 第57-58页 |
| 6.2 软件抗干扰措施效果 | 第58-66页 |
| 6.2.1 软件数字滤波 | 第58-60页 |
| 6.2.2 剔除采样数据中的奇异项 | 第60-63页 |
| 6.2.3 采样数据的平滑处理 | 第63-66页 |
| 6.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 7 结论 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 附录: 硕士期间所发表的论文与科研工作 | 第72页 |