| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究内容、技术路线与方法 | 第11-14页 |
| 1.2.1 主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.2.2 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究方法 | 第14页 |
| 1.3 论文创新点 | 第14-15页 |
| 第二章 相关概念、理论与国内外研究现状 | 第15-26页 |
| 2.1 相关概念阐述 | 第15-18页 |
| 2.1.1 高速铁路 | 第15页 |
| 2.1.2 长江三角洲城市群 | 第15-17页 |
| 2.1.3 区域同城化效应 | 第17页 |
| 2.1.4 服务业 | 第17-18页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2.1 点-轴发展理论 | 第18页 |
| 2.2.2 增长极理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 核心-外围理论 | 第19页 |
| 2.2.4 协同理论 | 第19-20页 |
| 2.2.5 产业发展理论 | 第20-21页 |
| 2.3 国内外研究现状 | 第21-26页 |
| 2.3.1 高铁对城市群等城市区域可达性的影响 | 第22-23页 |
| 2.3.2 高铁对城市群等城市区域经济发展的影响 | 第23-24页 |
| 2.3.3 高铁对城市群等城市区域空间格局的影响 | 第24页 |
| 2.3.4 城市群服务业发展的研究 | 第24-25页 |
| 2.3.5 评述小结 | 第25-26页 |
| 第三章 长三角城市群高速铁路建设与服务业发展概况 | 第26-39页 |
| 3.1 高速铁路发展概况 | 第26-32页 |
| 3.1.1 高速铁路发展历程 | 第26-29页 |
| 3.1.2 未来高速铁路发展趋势 | 第29-32页 |
| 3.2 长江三角洲城市群服务业发展概况 | 第32-39页 |
| 3.2.1 长江三角洲城市群产业发展条件 | 第32-34页 |
| 3.2.2 城市群服务业整体及分行业发展特点 | 第34-36页 |
| 3.2.3 城市群中主要城市服务业整体及分行业发展特点 | 第36-39页 |
| 第四章 高铁对城市群服务业发展影响的内在机制分析 | 第39-44页 |
| 4.1 时空压缩机制 | 第39-40页 |
| 4.2 资源整合与空间重塑机制 | 第40-41页 |
| 4.3 产业优化与合作机制 | 第41-42页 |
| 4.4 小结 | 第42-44页 |
| 第五章 高铁对长三角城市群服务业发展影响的实证分析 | 第44-73页 |
| 5.1 模型的选择与构建 | 第44-49页 |
| 5.1.1 实证模型选择 | 第44-46页 |
| 5.1.2 多期DID模型构建 | 第46-49页 |
| 5.2 样本与变量的选择及统计描述 | 第49-56页 |
| 5.2.1 样本选择 | 第49-52页 |
| 5.2.2 服务业规模变量 | 第52-53页 |
| 5.2.3 服务业集聚变量 | 第53-54页 |
| 5.2.4 主要解释变量 | 第54-56页 |
| 5.3 数据来源 | 第56页 |
| 5.4 实证分析 | 第56-73页 |
| 5.4.1 高铁对城市群服务业发展规模的影响 | 第56-65页 |
| 5.4.2 高铁对城市群服务业空间集聚与扩散的影响 | 第65-73页 |
| 第六章 结论与政策建议 | 第73-77页 |
| 6.1 主要结论 | 第73-74页 |
| 6.2 政策建议 | 第74-75页 |
| 6.3 研究展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 作者简介 | 第83页 |
