面向节能减排的车辆检测站网点布局优化方法研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 节能减排研究综述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 车辆检测站建设研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 选址问题研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 2 选址问题的理论综述 | 第15-22页 |
| 2.1 选址理论的形成 | 第15-18页 |
| 2.1.1 选址问题的分类 | 第15-16页 |
| 2.1.2 选址问题的基本模型 | 第16-18页 |
| 2.1.3 选址问题的研究目标 | 第18页 |
| 2.2 车辆检测站选址的相关理论 | 第18-19页 |
| 2.2.1 车辆检测站的定义和任务 | 第18-19页 |
| 2.2.2 车辆检测站选址的目的 | 第19页 |
| 2.2.3 车辆检测站选址的意义 | 第19页 |
| 2.3 车辆检测站选址的影响因素 | 第19-20页 |
| 2.4 车辆检测站选址的原则 | 第20-21页 |
| 2.5 车辆检测站选址的步骤 | 第21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 车辆检测站确定性选址布局优化 | 第22-33页 |
| 3.1 车辆检测站选址问题 | 第22-23页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第22页 |
| 3.1.2 假设条件 | 第22页 |
| 3.1.3 模型参数 | 第22-23页 |
| 3.2 确定性选址规划模型 | 第23-24页 |
| 3.2.1 无约束条件模型 | 第23页 |
| 3.2.2 有约束条件模型 | 第23-24页 |
| 3.3 确定性规划模型的求解算法 | 第24-29页 |
| 3.3.1 算法的基本概念 | 第24-25页 |
| 3.3.2 算法的变量参数 | 第25页 |
| 3.3.3 算法的行为描述 | 第25-28页 |
| 3.3.4 算法的主要步骤 | 第28-29页 |
| 3.4 单目标规划模型的实例分析 | 第29-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 车辆检测站随机性选址问题 | 第33-47页 |
| 4.1 车辆检测站随机选址问题的描述 | 第33-34页 |
| 4.1.1 随机问题的概述 | 第33-34页 |
| 4.1.2 随机选址问题的提出 | 第34页 |
| 4.2 车辆检测站随机选址模型 | 第34-36页 |
| 4.2.1 模型的参数设置 | 第34页 |
| 4.2.2 模型的评价参数 | 第34-35页 |
| 4.2.3 期望值能效模型 | 第35页 |
| 4.2.4 机会约束能效模型 | 第35-36页 |
| 4.3 随机规划模型的求解算法 | 第36-42页 |
| 4.3.1 随机模拟 | 第36-37页 |
| 4.3.2 分散搜索 | 第37-38页 |
| 4.3.3 分散搜索算法的执行机制 | 第38-41页 |
| 4.3.4 混合算法 | 第41-42页 |
| 4.4 随机规划模型的实例分析 | 第42-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
