| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 城市街道空间现状 | 第12页 |
| 1.1.2 城市开发现状 | 第12-14页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究对象概念及范围界定 | 第15-22页 |
| 1.3.1 生活性街道空间 | 第15-20页 |
| 1.3.2 街道空间活力 | 第20-21页 |
| 1.3.3 高强度开发条件界定 | 第21-22页 |
| 1.4 研究方法及理论基础 | 第22-25页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.4.2 研究理论基础 | 第23-25页 |
| 1.5 研究技术框架 | 第25-26页 |
| 第二章 高强度开发与城市生活性街道空间活力概述 | 第26-58页 |
| 2.1 国内外城市生活性街道空间实践及理论发展 | 第26-31页 |
| 2.1.1 工业革命以前——国内外街道空间实践及理论发展 | 第27-28页 |
| 2.1.2 工业革命以后——国内外街道空间实践及理论发展 | 第28-30页 |
| 2.1.3 国内外街道空间思想演变 | 第30-31页 |
| 2.2 生活性街道空间活力的外在表现及内涵 | 第31-36页 |
| 2.2.1 城市空间活力与街道空间活力的关系 | 第31-32页 |
| 2.2.2 生活性街道空间活力的外在表现 | 第32-33页 |
| 2.2.3 生活性街道空间活力内涵提取 | 第33-36页 |
| 2.3 生活性街道空间活力影响因素 | 第36-49页 |
| 2.3.1 街道空间层面活力影响因素 | 第37-42页 |
| 2.3.2 街道功能层面活力影响因素 | 第42-46页 |
| 2.3.3 街道场所层面活力影响因素 | 第46-49页 |
| 2.4 城市高强度开发论述 | 第49-54页 |
| 2.4.1 高强度开发的主要表现形式及研究形式 | 第49-50页 |
| 2.4.2 高强度开发主要表现特征 | 第50-54页 |
| 2.5 高强度开发与街道空间之间的关系 | 第54-56页 |
| 2.5.1 城市高强度开发趋势不可避免 | 第54页 |
| 2.5.2 高强度开发对城市街道空间的影响 | 第54-55页 |
| 2.5.3 高强度与低强度开发下街道空间活力区别 | 第55-56页 |
| 2.6 本章小节 | 第56-58页 |
| 第三章 高强度开发背景下生活性街道空间活力存在问题分析 | 第58-84页 |
| 3.1 生活性街道空间活力评判及选取原则 | 第58-63页 |
| 3.1.1 街道空间活力评判原则 | 第58页 |
| 3.1.2 生活性街道的选取原则 | 第58-59页 |
| 3.1.3 调研区域及生活街道概况 | 第59-63页 |
| 3.1.4 调研街道的实践意义 | 第63页 |
| 3.2 高强度开发背景下生活性街道空间活力因素对比分析框架 | 第63-64页 |
| 3.3 街道空间层面的存在问题 | 第64-72页 |
| 3.3.1 街道人行空间缺失 | 第64-66页 |
| 3.3.2 街道界面连续性被破坏 | 第66-70页 |
| 3.3.3 建筑空间与街道空间的割裂 | 第70-72页 |
| 3.4 街道功能层面存在的问题 | 第72-78页 |
| 3.4.1 街道商业功能单一 | 第72-75页 |
| 3.4.2 街道服务设施不足 | 第75-76页 |
| 3.4.3 街道绿化景观的非人性化 | 第76-78页 |
| 3.5 街道场所层面存在的问题 | 第78-82页 |
| 3.5.1 街道安全性的缺失 | 第78-80页 |
| 3.5.2 街道活动空间的匮乏 | 第80-82页 |
| 3.6 本章小结 | 第82-84页 |
| 第四章 高强度开发背景下生活性街道空间活力设计策略 | 第84-108页 |
| 4.1 高强度开发背景下街道空间活力设计导向和空间感知因素 | 第84-87页 |
| 4.1.1 生活性街道空间活力设计导向 | 第84-85页 |
| 4.1.2 人对活力空间的感知 | 第85-87页 |
| 4.2 生活性街道空间活力影响因素的综合分析和实践方法 | 第87-89页 |
| 4.2.1 街道活力因素之间的特征分析 | 第87-88页 |
| 4.2.2 街道活力影响因素实践原则 | 第88-89页 |
| 4.3 高强度开发背景下生活性街道空间活力设计原则 | 第89-91页 |
| 4.3.1 人本主义原则 | 第89页 |
| 4.3.2 步行优先原则 | 第89-90页 |
| 4.3.3 整体性原则 | 第90页 |
| 4.3.4 地域性特色保持 | 第90页 |
| 4.3.5 舒适性原则 | 第90-91页 |
| 4.4 街道空间舒适性设计策略 | 第91-96页 |
| 4.4.1 街道空间层面 | 第91-92页 |
| 4.4.2 街道界面层面 | 第92-94页 |
| 4.4.3 街道建筑层面 | 第94-96页 |
| 4.5 街道功能多样性设计策略 | 第96-101页 |
| 4.5.1 街道服务设施多样性 | 第96-98页 |
| 4.5.2 街道商业功能多样性 | 第98-99页 |
| 4.5.3 街道环境多样性 | 第99-101页 |
| 4.6 街道场所性设计策略 | 第101-106页 |
| 4.6.1 街道安全层面 | 第101-103页 |
| 4.6.2 街道场所空间层面 | 第103-105页 |
| 4.6.3 街道包容性层面 | 第105-106页 |
| 4.7 本章小结 | 第106-108页 |
| 第五章 昆明市鸣泉片区南区生活性街道空间活力设计 | 第108-154页 |
| 5.1 项目背景 | 第108-114页 |
| 5.1.1 区位分析及研究范围确定 | 第108-109页 |
| 5.1.2 上位规划分析 | 第109-112页 |
| 5.1.3 现状分析 | 第112-114页 |
| 5.2 确定研究对象 | 第114-116页 |
| 5.2.1 确定依据 | 第115-116页 |
| 5.2.2 确定研究街道 | 第116页 |
| 5.3 设计研究框架 | 第116页 |
| 5.4 整体平面图展示 | 第116-119页 |
| 5.4.1 总平面图 | 第116-118页 |
| 5.4.2 片区规划分析图 | 第118-119页 |
| 5.5 街道空间舒适性营造 | 第119-130页 |
| 5.5.1 街道整体空间设计——空间形式划分 | 第119-124页 |
| 5.5.2 街道建筑设计 | 第124-128页 |
| 5.5.3 街道界面设计 | 第128-130页 |
| 5.6 街道功能多样性营造 | 第130-142页 |
| 5.6.1 街道商业设计 | 第130-134页 |
| 5.6.2 街道服务设施设计 | 第134-138页 |
| 5.6.3 街道绿化景观设计 | 第138-142页 |
| 5.7 街道场所性营造 | 第142-152页 |
| 5.7.1 街道场所空间设计 | 第142-146页 |
| 5.7.2 街道人行空间安全设计 | 第146-150页 |
| 5.7.3 街道包容性设计 | 第150-152页 |
| 5.8 本章小结 | 第152-154页 |
| 第六章 结论与展望 | 第154-160页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第154-157页 |
| 6.1.1 人本主义作为生活性街道空间活力设计的前提 | 第154页 |
| 6.1.2 街道空间舒适性是活力设计的载体 | 第154-155页 |
| 6.1.3 街道功能多样性是活力设计的灵魂 | 第155-156页 |
| 6.1.4 街道场所性是活力设计的保障 | 第156页 |
| 6.1.5 街道空间、功能、场所三者之间的融会贯通 | 第156-157页 |
| 6.2 研究创新与不足 | 第157-158页 |
| 6.2.1 研究创新 | 第157页 |
| 6.2.2 研究不足 | 第157-158页 |
| 6.3 展望 | 第158-160页 |
| 致谢 | 第160-162页 |
| 参考文献 | 第162-166页 |
| 附录A：攻读学位期间发表论文目录 | 第166-168页 |
| 附录B：图片索引 | 第168-176页 |
| 附录C：表格索引 | 第176页 |
