| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 数值模拟研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 振动在土中的传播规律 | 第13-14页 |
| 1.2.3 振动在建筑物中的传播规律 | 第14-15页 |
| 1.2.4 建筑物桩基础对振动的影响 | 第15-16页 |
| 1.2.5 隔振措施 | 第16-18页 |
| 1.3 当前研究存在问题 | 第18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 地铁运行引起上盖结构振动的实测 | 第20-35页 |
| 2.1 工程概况 | 第20页 |
| 2.2 振动的评价标准 | 第20-23页 |
| 2.3 振动的限值 | 第23-25页 |
| 2.4 地铁运行引起结构振动的实测 | 第25-27页 |
| 2.4.1 实测仪器的选用 | 第25-26页 |
| 2.4.2 现场实测 | 第26-27页 |
| 2.5 实测数据的整理 | 第27-34页 |
| 2.5.1 振动加速度时程曲线分析 | 第27-28页 |
| 2.5.2 数据频谱特性分析 | 第28-31页 |
| 2.5.3 实测数据铅垂向Z振级分析 | 第31-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 地铁运行引起振动的三维有限元模拟 | 第35-52页 |
| 3.1 有限元分析法 | 第35-36页 |
| 3.2 三维有限元模型 | 第36-43页 |
| 3.2.1 土体模型 | 第36-39页 |
| 3.2.2 结构模型 | 第39-41页 |
| 3.2.3 整体模型 | 第41-43页 |
| 3.3 结构模态分析 | 第43页 |
| 3.4 地铁列车振动荷载的确定 | 第43-46页 |
| 3.4.1 列车的技术参数 | 第43-44页 |
| 3.4.2 列车振动荷载的模拟 | 第44-46页 |
| 3.5 动力时程分析 | 第46-49页 |
| 3.6 有限元模拟结果对比分析 | 第49-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 三维有限元模型的减振研究 | 第52-81页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 桩基础 | 第52-67页 |
| 4.2.1 桩型对地铁振动响应的影响 | 第54-56页 |
| 4.2.2 桩长对地铁振动响应的影响 | 第56-59页 |
| 4.2.3 桩直径对地铁振动响应的影响 | 第59-61页 |
| 4.2.4 桩混凝土强度对地铁振动响应的影响 | 第61-64页 |
| 4.2.5 桩数量对地铁振动响应的影响 | 第64-67页 |
| 4.3 地下室 | 第67-79页 |
| 4.3.1 地下室侧壁厚度对地铁振动响应的影响 | 第67-69页 |
| 4.3.2 地下室底板厚度对地铁振动响应的影响 | 第69-71页 |
| 4.3.3 地下室顶板厚度对地铁振动响应的影响 | 第71-74页 |
| 4.3.4 地下室混凝土强度对地铁振动响应的影响 | 第74-77页 |
| 4.3.5 地下室深度对地铁振动响应的影响 | 第77-79页 |
| 4.4 本章小节 | 第79-81页 |
| 第五章 三维有限元模型的隔振研究 | 第81-109页 |
| 5.1 引言 | 第81页 |
| 5.2 不同填充材料的隔振层的隔振效果分析 | 第81-84页 |
| 5.3 垫砂层的隔振效果分析 | 第84-96页 |
| 5.3.1 同弹性模量不同厚度垫砂层的隔振效果 | 第85-87页 |
| 5.3.2 同厚度不同弹性模量垫砂层的隔振效果 | 第87-93页 |
| 5.3.3 同厚度同弹性模量不同层数垫砂层的隔振效果 | 第93-96页 |
| 5.4 碟形弹簧支座的隔振效果分析 | 第96-105页 |
| 5.4.1 碟簧的组合形式 | 第96-97页 |
| 5.4.2 碟簧的设计过程 | 第97-100页 |
| 5.4.3 碟簧布置方式的优化 | 第100-105页 |
| 5.5 不同隔振措施的隔振效果分析 | 第105-108页 |
| 5.6 本章小节 | 第108-109页 |
| 结论与展望 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-119页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第119-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
| 附件 | 第121页 |