地铁车站人群安全疏散仿真研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义及必要性 | 第9-11页 |
| 1.2 人员应急疏散研究现状综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外应急疏散研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内应急疏散研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第13页 |
| 1.2.4 行人流仿真软件现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 | 第15-16页 |
| 本章小结 | 第16-18页 |
| 第二章 地铁站行人交通流建模原理 | 第18-35页 |
| 2.1 地铁站行人交通流理论 | 第18-22页 |
| 2.2 基于多智能体的系统建模方法 | 第22-30页 |
| 2.2.1 Agent理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 多智能体系统 | 第23-25页 |
| 2.2.3 基于Agent仿真的重要理论 | 第25-30页 |
| 2.3 行人移动的社会力模型 | 第30-34页 |
| 2.3.1 行人动力学社会力原理 | 第30-33页 |
| 2.3.2 社会力在疏散仿真中的应用 | 第33-34页 |
| 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于从众心理的应急疏散研究 | 第35-47页 |
| 3.1 人员应急疏散行为规律 | 第35-36页 |
| 3.2 应急疏散人员的从众心理 | 第36-37页 |
| 3.2.1 从众心理的定性分析 | 第36页 |
| 3.2.2 从众心理的定量解释 | 第36-37页 |
| 3.3 从众心理在应急疏散中的仿真实现 | 第37-46页 |
| 3.3.1 仿真模型的疏散人员属性 | 第37-39页 |
| 3.3.2 仿真模型建立 | 第39-40页 |
| 3.3.3 仿真实验设计 | 第40-41页 |
| 3.3.4 从众心理的影响分析 | 第41-46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 地铁车站人员疏散仿真实例 | 第47-68页 |
| 4.1 沈阳北地铁站疏散数据采集 | 第47-49页 |
| 4.1.1 沈阳北地铁站简介 | 第47-48页 |
| 4.1.2 应急疏散安全设计规范 | 第48-49页 |
| 4.2 沈阳北地铁站人员应急疏散仿真建模 | 第49-62页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第49-50页 |
| 4.2.2 物理模型建立 | 第50-53页 |
| 4.2.3 逻辑模型建立 | 第53-56页 |
| 4.2.4 模型的检验分析 | 第56-62页 |
| 4.3 仿真实验与分析 | 第62-67页 |
| 4.3.1 实验目的及方案设计 | 第62-63页 |
| 4.3.2 实验运行数据 | 第63-64页 |
| 4.3.3 仿真实验结果分析 | 第64-67页 |
| 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 论文主要完成工作 | 第68页 |
| 5.2 不足及待完善的方向 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
