| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 长管拖车简介 | 第10-16页 |
| 1.2.1 长管拖车结构 | 第10页 |
| 1.2.2 长管拖车分类 | 第10-11页 |
| 1.2.3 长管拖车气瓶 | 第11-12页 |
| 1.2.4 长管拖车定期检验 | 第12-13页 |
| 1.2.5 气瓶安全附件 | 第13-15页 |
| 1.2.6 长管拖车事故简介 | 第15-16页 |
| 1.3 研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 长管拖车气瓶研究 | 第16-17页 |
| 1.3.2 气瓶火烧实验及仿真研究 | 第17-18页 |
| 1.4 FLUENT软件介绍 | 第18页 |
| 1.5 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.6 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 大容积钢制无缝气瓶局部火烧实验及仿真研究 | 第20-34页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 实验研究 | 第20-24页 |
| 2.2.1 实验目的 | 第20页 |
| 2.2.2 实验对象 | 第20-21页 |
| 2.2.3 实验现场布置 | 第21-22页 |
| 2.2.4 实验过程 | 第22-23页 |
| 2.2.5 实验结果分析 | 第23-24页 |
| 2.3 数值模拟 | 第24-33页 |
| 2.3.1 求解方法 | 第24页 |
| 2.3.2 模型建立及网格划分 | 第24-26页 |
| 2.3.3 基本假设 | 第26页 |
| 2.3.4 控制方程 | 第26-29页 |
| 2.3.5 边界条件 | 第29-30页 |
| 2.3.6 仿真结果分析 | 第30-32页 |
| 2.3.7 模型验证 | 第32页 |
| 2.3.8 结论分析 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 轮胎火灾环境下长管拖车气瓶及气体热响应规律研究 | 第34-50页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 相关理论和假设 | 第34-35页 |
| 3.3 模型建立 | 第35-37页 |
| 3.4 网格划分 | 第37页 |
| 3.5 边界条件 | 第37-38页 |
| 3.6 仿真结果讨论 | 第38-43页 |
| 3.6.1 模型验证 | 第38-40页 |
| 3.6.2 仿真结果分析 | 第40-41页 |
| 3.6.3 气瓶温度分布规律研究 | 第41-43页 |
| 3.7 爆破片-易熔合金塞串联装置动作规律研究 | 第43-44页 |
| 3.8 充装介质种类对气瓶及气体热响应规律的影响 | 第44-45页 |
| 3.9 起火轮胎数量对气瓶及气体热响应规律的影响 | 第45-48页 |
| 3.10 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 轮胎火灾环境下长管拖车气瓶安全性评定 | 第50-58页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 极限载荷法相关理论 | 第50-52页 |
| 4.2.1 数值模型 | 第51页 |
| 4.2.2 载荷施加 | 第51页 |
| 4.2.3 评定准则 | 第51-52页 |
| 4.3 有限元模型 | 第52-54页 |
| 4.3.1 几何模型 | 第52页 |
| 4.3.2 材料参数 | 第52-53页 |
| 4.3.3 单元选择及网格划分 | 第53页 |
| 4.3.4 边界条件 | 第53-54页 |
| 4.4 气瓶温度场数据传递 | 第54-55页 |
| 4.5 有限元分析结果 | 第55-56页 |
| 4.6 气瓶爆破时间预测及安全性分析 | 第56-57页 |
| 4.7 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 工作总结 | 第58-59页 |
| 5.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第66页 |