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车用液力缓速器设计及CFD流体仿真分析

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 课题研究的背景及意义第10-11页
    1.2 液力缓速器的概述第11-12页
        1.2.1 液力缓速器原理第11-12页
        1.2.2 液力缓速器的优劣势第12页
    1.3 液力缓速器的国内外发展现状第12-16页
        1.3.1 国外发展现状第12-14页
        1.3.2 国内研究现状第14-16页
    1.4 本文研究主要内容第16-17页
    本章小结第17-18页
第二章 液力缓速器结构设计第18-45页
    2.1 车辆制动力分析及数学模型的建立第18-21页
    2.2 液力缓速器设计方案第21-24页
        2.2.1 新型液力缓速器结构设计第21-23页
        2.2.2 液力缓速器在车辆上的安装布局第23-24页
    2.3 叶轮轴设计计算第24-25页
    2.4 斜齿的计算及校核第25-28页
    2.5 叶轮轴的校核第28-30页
    2.6 轴承的选用与校核第30-34页
    2.7 叶轮结构设计第34-36页
        2.7.1 叶轮关键尺寸计算第34-35页
        2.7.2 叶片数量选择第35-36页
    2.8 液力缓速器冷却器及油箱设计计算第36-39页
        2.8.1 冷却器换热面积与冷却水流量计算第36-38页
        2.8.2 油箱容积计算及结构设计第38-39页
    2.9 液力缓速器主轴与外壳有限元分析第39-44页
        2.9.1 外壳有限元分析第39-42页
        2.9.2 主轴静力学分析第42-44页
    本章小结第44-45页
第三章 液力缓速器的流体仿真理论第45-54页
    3.1 液力缓速器流场特性分析第45-46页
        3.1.1 液力缓速器内部流场特点第45页
        3.1.2 流场仿真条件假设第45-46页
    3.2 流体仿真基本控制方程第46-47页
        3.2.1 质量守恒定律第46页
        3.2.2 动量守恒定律第46-47页
    3.3 湍流模型第47-50页
        3.3.1 湍流数值模拟方法第47-49页
        3.3.2 k?ε两方程模型第49-50页
    3.4 控制方程的离散化与数值算法第50-52页
        3.4.1 有限体积法第50-51页
        3.4.2 流场的数值算法第51-52页
    3.5 滑移网格及时间步长第52-53页
        3.5.1 滑移网格设置第52-53页
        3.5.2 时间步长的设定第53页
    本章小结第53-54页
第四章 液力缓速器流道提取与力矩系数研究第54-66页
    4.1 CFD分析流程及流道提取第54-57页
        4.1.1 CFD计算仿真流程第54-55页
        4.1.2 叶轮三维模型的建立第55-56页
        4.1.3 仿真流道的提取第56-57页
    4.2 流道网格划分及仿真收敛性判断第57-60页
        4.2.1 流道网格划分第57-58页
        4.2.2 网格边界条件设置第58-59页
        4.2.3 收敛性判断准则第59-60页
    4.3 液力缓速器制动力矩系数仿真计算第60-65页
        4.3.1 不同外径下的力矩系数仿真计算第60-62页
        4.3.2 转速对制动力矩系数的影响第62-64页
        4.3.3 变内径下的力矩系数研究第64-65页
    本章小结第65-66页
第五章 液力缓速器内部流场仿真分析第66-76页
    5.1 节面流场仿真分析第66-69页
        5.1.1 节面压力场仿真分析第66-68页
        5.1.2 节面速度场分析第68-69页
    5.2 直叶片与倾斜叶片节面流场仿真比较第69-71页
    5.3 翼面流场仿真分析第71-73页
    5.4 Interface面流场分析第73-75页
    本章小结第75-76页
结论与展望第76-78页
    结论第76-77页
    展望第77-78页
参考文献第78-81页
攻读硕士学位期间发表的学术论文第81-82页
致谢第82页

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