车用液力缓速器设计及CFD流体仿真分析
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 液力缓速器的概述 | 第11-12页 |
1.2.1 液力缓速器原理 | 第11-12页 |
1.2.2 液力缓速器的优劣势 | 第12页 |
1.3 液力缓速器的国内外发展现状 | 第12-16页 |
1.3.1 国外发展现状 | 第12-14页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
1.4 本文研究主要内容 | 第16-17页 |
本章小结 | 第17-18页 |
第二章 液力缓速器结构设计 | 第18-45页 |
2.1 车辆制动力分析及数学模型的建立 | 第18-21页 |
2.2 液力缓速器设计方案 | 第21-24页 |
2.2.1 新型液力缓速器结构设计 | 第21-23页 |
2.2.2 液力缓速器在车辆上的安装布局 | 第23-24页 |
2.3 叶轮轴设计计算 | 第24-25页 |
2.4 斜齿的计算及校核 | 第25-28页 |
2.5 叶轮轴的校核 | 第28-30页 |
2.6 轴承的选用与校核 | 第30-34页 |
2.7 叶轮结构设计 | 第34-36页 |
2.7.1 叶轮关键尺寸计算 | 第34-35页 |
2.7.2 叶片数量选择 | 第35-36页 |
2.8 液力缓速器冷却器及油箱设计计算 | 第36-39页 |
2.8.1 冷却器换热面积与冷却水流量计算 | 第36-38页 |
2.8.2 油箱容积计算及结构设计 | 第38-39页 |
2.9 液力缓速器主轴与外壳有限元分析 | 第39-44页 |
2.9.1 外壳有限元分析 | 第39-42页 |
2.9.2 主轴静力学分析 | 第42-44页 |
本章小结 | 第44-45页 |
第三章 液力缓速器的流体仿真理论 | 第45-54页 |
3.1 液力缓速器流场特性分析 | 第45-46页 |
3.1.1 液力缓速器内部流场特点 | 第45页 |
3.1.2 流场仿真条件假设 | 第45-46页 |
3.2 流体仿真基本控制方程 | 第46-47页 |
3.2.1 质量守恒定律 | 第46页 |
3.2.2 动量守恒定律 | 第46-47页 |
3.3 湍流模型 | 第47-50页 |
3.3.1 湍流数值模拟方法 | 第47-49页 |
3.3.2 k?ε两方程模型 | 第49-50页 |
3.4 控制方程的离散化与数值算法 | 第50-52页 |
3.4.1 有限体积法 | 第50-51页 |
3.4.2 流场的数值算法 | 第51-52页 |
3.5 滑移网格及时间步长 | 第52-53页 |
3.5.1 滑移网格设置 | 第52-53页 |
3.5.2 时间步长的设定 | 第53页 |
本章小结 | 第53-54页 |
第四章 液力缓速器流道提取与力矩系数研究 | 第54-66页 |
4.1 CFD分析流程及流道提取 | 第54-57页 |
4.1.1 CFD计算仿真流程 | 第54-55页 |
4.1.2 叶轮三维模型的建立 | 第55-56页 |
4.1.3 仿真流道的提取 | 第56-57页 |
4.2 流道网格划分及仿真收敛性判断 | 第57-60页 |
4.2.1 流道网格划分 | 第57-58页 |
4.2.2 网格边界条件设置 | 第58-59页 |
4.2.3 收敛性判断准则 | 第59-60页 |
4.3 液力缓速器制动力矩系数仿真计算 | 第60-65页 |
4.3.1 不同外径下的力矩系数仿真计算 | 第60-62页 |
4.3.2 转速对制动力矩系数的影响 | 第62-64页 |
4.3.3 变内径下的力矩系数研究 | 第64-65页 |
本章小结 | 第65-66页 |
第五章 液力缓速器内部流场仿真分析 | 第66-76页 |
5.1 节面流场仿真分析 | 第66-69页 |
5.1.1 节面压力场仿真分析 | 第66-68页 |
5.1.2 节面速度场分析 | 第68-69页 |
5.2 直叶片与倾斜叶片节面流场仿真比较 | 第69-71页 |
5.3 翼面流场仿真分析 | 第71-73页 |
5.4 Interface面流场分析 | 第73-75页 |
本章小结 | 第75-76页 |
结论与展望 | 第76-78页 |
结论 | 第76-77页 |
展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-81页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81-82页 |
致谢 | 第82页 |