| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3 研究意义 | 第17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-19页 |
| 第2章 研究综述 | 第19-24页 |
| 2.1 基于事故的高速公路安全研究 | 第19-21页 |
| 2.1.1 基于事故数据的高速公路安全因素研究 | 第19页 |
| 2.1.2 基于事故数据的出.匝道安全研究 | 第19-20页 |
| 2.1.3 基于事故数据的匝道线形安全研究 | 第20-21页 |
| 2.2 基于驾驶行为的线形安全研究 | 第21-22页 |
| 2.2.1 驾驶模拟器应用 | 第21页 |
| 2.2.2 驾驶行为指标 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 山西省高速公路枢纽匝道调研 | 第24-28页 |
| 3.1 高速公路枢纽匝道相关概念 | 第24页 |
| 3.1.1 枢纽互通式立体交叉 | 第24页 |
| 3.1.2 枢纽互通式立体交叉匝道 | 第24页 |
| 3.2 山西省高速公路匝道调研 | 第24-27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 实验设计 | 第28-40页 |
| 4.1 实验设备 | 第28-29页 |
| 4.2 匝道类型及匝道参数确定 | 第29-34页 |
| 4.2.1 实验匝道类型选择 | 第29页 |
| 4.2.2 匝道设计速度选定确定 | 第29-30页 |
| 4.2.3 实验匝道圆曲线半径实验范围 | 第30-31页 |
| 4.2.4 实验匝道其他参数 | 第31-34页 |
| 4.3 驾驶模拟实验 | 第34-37页 |
| 4.4 数据采集 | 第37-39页 |
| 4.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 高速公路枢纽匝道圆曲线半径安全性评价 | 第40-64页 |
| 5.1 60km/h设计速度下高速公路枢纽匝道圆曲线半径安全性评价 | 第40-49页 |
| 5.1.1 基于侧向加速度枢纽匝道圆曲线半径安全性评价 | 第40-45页 |
| 5.1.2 基于侧向偏移量的枢纽匝道圆曲线半径安全性评价 | 第45-48页 |
| 5.1.3 枢纽匝道圆曲线半径安全性综合评价 | 第48-49页 |
| 5.2 70km/h设计速度下高速公路枢纽匝道圆曲线半径安全性评价 | 第49-55页 |
| 5.2.1 基于侧向加速度的枢纽匝道圆曲线半径安全性评价 | 第49-52页 |
| 5.2.2 基于侧向偏移量的枢纽匝道圆曲线半径安全性评价 | 第52-54页 |
| 5.2.3 枢纽匝道圆曲线半径安全性综合评价 | 第54-55页 |
| 5.3 80km/h设计速度下高速公路枢纽匝道圆曲线半径安全性评价 | 第55-61页 |
| 5.3.1 基于侧向加速度的枢纽匝道圆曲线半径安全性评价 | 第55-58页 |
| 5.3.2 基于侧向偏移量枢纽匝道圆曲线半径安全性评价 | 第58-60页 |
| 5.3.3 枢纽匝道圆曲线半径安全性综合评价 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-68页 |
| 6.1 主要成果与结论 | 第64-65页 |
| 6.2 展望 | 第65-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第73页 |
