| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 插图索引 | 第12-15页 |
| 缩略语表 | 第15-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-37页 |
| 1.1 相关背景介绍 | 第17-19页 |
| 1.2 无线网络资源动态共享基本概念 | 第19-29页 |
| 1.2.1 无线网络资源动态共享的定义 | 第20-21页 |
| 1.2.2 无线网络资源动态共享的研究范畴 | 第21-29页 |
| 1.3 无线网络资源的动态共享研究现状 | 第29-32页 |
| 1.3.1 面向二级用户的认知蜂窝网授权频谱共享 | 第30-31页 |
| 1.3.2 基于无线局域网的车载业务分发与资源协作 | 第31-32页 |
| 1.3.3 面向车载用户的无线局域网媒介接入控制 | 第32页 |
| 1.4 本课题主要研究内容与创新点 | 第32-35页 |
| 1.4.1 认知蜂窝网中的动态频谱协作共享 | 第33-34页 |
| 1.4.2 自组织车载业务分发中的资源动态协作 | 第34页 |
| 1.4.3 面向车载用户的无线局域网媒介接入控制优化 | 第34-35页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第35-37页 |
| 第二章 认知蜂窝网中可用授权频谱的动态协作共享 | 第37-59页 |
| 2.1 引言 | 第37-38页 |
| 2.2 系统模型 | 第38-41页 |
| 2.2.1 相关定义 | 第39-41页 |
| 2.3 问题描述 | 第41-44页 |
| 2.4 基于协作匹配的动态频谱共享方法 | 第44-53页 |
| 2.4.1 资源需求者（二级用户）间的协作 | 第44-49页 |
| 2.4.2 资源供应者（外部感知代理）间的协作 | 第49-53页 |
| 2.5 仿真分析结果 | 第53-57页 |
| 2.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第三章 基于无线局域网的车载业务分发与资源协作 | 第59-87页 |
| 3.1 引言 | 第59-60页 |
| 3.2 系统模型 | 第60-66页 |
| 3.2.1 车载移动模型 | 第61-63页 |
| 3.2.2 V2R通信模型 | 第63-65页 |
| 3.2.3 V2V通信模型 | 第65-66页 |
| 3.3 问题描述 | 第66-67页 |
| 3.4 大容量车载业务中的分组协作资源共享方法 | 第67-75页 |
| 3.4.1 车辆成簇方法 | 第68-72页 |
| 3.4.2 内容下载阶段 | 第72页 |
| 3.4.3 内容转发阶段 | 第72-75页 |
| 3.5 仿真分析结果 | 第75-83页 |
| 3.5.1 变化的车辆竞争数目 | 第76-77页 |
| 3.5.2 数据下载量和协作车辆数量评估 | 第77-79页 |
| 3.5.3 V2V通信模型仿真 | 第79页 |
| 3.5.4 数据转发时间的性能评估 | 第79-83页 |
| 3.6 本章小结 | 第83-87页 |
| 第四章 面向车载用户的无线局域网媒介协同接入优化 | 第87-113页 |
| 4.1 引言 | 第87页 |
| 4.2 系统模型 | 第87-92页 |
| 4.2.1 车载移动模型 | 第88-91页 |
| 4.2.2 V2R通信模型 | 第91-92页 |
| 4.3 问题描述 | 第92-94页 |
| 4.4 基于地理位置的媒介接入控制协同优化方法 | 第94-101页 |
| 4.4.1 竞争车辆数目及逗留时间分析 | 第94-96页 |
| 4.4.2 车载Drive-thru吞吐量分析 | 第96-99页 |
| 4.4.3 时间协同的信道接入优化调度 | 第99-100页 |
| 4.4.4 信道接入优化调度的实现算法 | 第100-101页 |
| 4.5 仿真分析结果 | 第101-111页 |
| 4.5.1 车载交通流相关的仿真 | 第102页 |
| 4.5.2 IEEE 802.11网络饱和吞吐量仿真结果 | 第102-110页 |
| 4.5.3 IEEE 802.11网络传输的数据量仿真结果 | 第110-111页 |
| 4.6 本章小结 | 第111-113页 |
| 第五章 全文总结 | 第113-117页 |
| 5.1 本文主要工作 | 第113-114页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第114-117页 |
| 参考文献 | 第117-131页 |
| 致谢 | 第131-133页 |
| 攻读博士期间完成的论文专利以及参与的项目 | 第133-136页 |
| 附件 | 第136页 |
