| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 文献综述 | 第8-27页 |
| 1.1 柴油车发展概况及其带来的问题 | 第8-12页 |
| 1.1.1 柴油车尾气排放标准 | 第9-10页 |
| 1.1.2 柴油车尾气污染控制技术 | 第10-12页 |
| 1.2 Soot 催化氧化过程 | 第12-16页 |
| 1.2.1 Soot 催化氧化机理 | 第12-16页 |
| 1.3 钙钛矿型复合氧化物催化剂 | 第16-26页 |
| 1.3.1 钙钛矿型氧化物的结构与性质 | 第16-18页 |
| 1.3.2 钙钛矿型氧化物催化剂在 soot 燃烧反应中的应用 | 第18-26页 |
| 1.4 本课题研究目的及研究内容 | 第26-27页 |
| 第二章 不同载体 Al_2O_3、CeO_2、ZrO_2、Ce_(0.8)Zr_(0.2)O_2负载的钙钛矿催化剂上碳烟颗粒的催化消除 | 第27-39页 |
| 2.1 引言 | 第27-28页 |
| 2.2 材料与方法 | 第28-38页 |
| 2.2.1 原材料与试剂 | 第28-29页 |
| 2.2.2 催化剂制备 | 第29页 |
| 2.2.3 催化剂的表征与活性测试 | 第29-38页 |
| 2.2.3.1 X 射线衍射分析(XRD) | 第29-30页 |
| 2.2.3.2 比表面积(SSA)测试 | 第30页 |
| 2.2.3.3 傅里叶透射红外光谱(FT-IR) | 第30页 |
| 2.2.3.4 H_2程序升温还原(H_2-TPR)测试 | 第30页 |
| 2.2.3.5 扫描电子显微镜测试(FE-SEM) | 第30页 |
| 2.2.3.6 Soot 程序升温还原(Soot-TPR)测试 | 第30页 |
| 2.2.3.7 碳烟颗粒催化燃烧活性 | 第30-38页 |
| 2.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 铈锆固溶体载体中铈锆比例对负载催化剂催化碳烟燃烧反应性能的影响 | 第39-51页 |
| 3.1 引言 | 第39-40页 |
| 3.2 实验部分 | 第40-42页 |
| 3.3 结果与讨论 | 第42-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 LaCoO_3/Ce_(0.8)Zr_(0.2)O_2催化剂中钙钛矿负载量对碳烟催化燃烧活性的影响 | 第51-60页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 实验部分 | 第51-54页 |
| 4.2.1 原材料与试剂 | 第51页 |
| 4.2.2 催化剂制备及预处理 | 第51-52页 |
| 4.2.3 催化剂表征 | 第52-53页 |
| 4.2.3.1 比表面积 (BET) | 第52页 |
| 4.2.3.2 H_2程序升温还原测试(H_2-TPR) | 第52页 |
| 4.2.3.3 X 射线粉末衍射 (XRD) | 第52页 |
| 4.2.3.4 傅里叶红外变换测试 (FT-IR) | 第52页 |
| 4.2.3.5 NOx 储存性能测试(NSC) | 第52页 |
| 4.2.3.6 O_2程序升温脱附 O_2-TPD 测试 | 第52-53页 |
| 4.2.4 催化反应活性测试 | 第53-54页 |
| 4.2.4.1 Soot 燃烧活性 | 第53页 |
| 4.2.4.2 活化能的测试 | 第53-54页 |
| 4.3 负载型催化剂的表征 | 第54-58页 |
| 4.3.1 活性测试以及比表面积测试 | 第54-55页 |
| 4.3.2 XRD 与 FT-IR 结果 | 第55-56页 |
| 4.3.3 H_2-TPR 结果 | 第56-57页 |
| 4.3.4 催化剂的 NOx 储存性能 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 结论和展望 | 第60-62页 |
| 5.1 结论 | 第60页 |
| 5.2 工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-70页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
