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A市智能交通系统综合评价方法研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 引言第11-15页
    1.1 课题研究的背景和意义第11-12页
        1.1.1 选题背景第11页
        1.1.2 选题意义第11-12页
    1.2 国内外现状及发展趋势第12-15页
        1.2.1 国外现状及发展趋势第13-14页
        1.2.2 国内现状及发展趋势第14-15页
第二章 A 市智能交通系统概况及综合评价第15-24页
    2.1 A 市智能交通系统项目简介第15-17页
    2.2 A 市智能交通系统集成总体目标第17页
    2.3 A 市智能交通系统的建设内容第17-20页
        2.3.1 智能化交通信号控制系统第19页
        2.3.2 交通流量采集系统第19页
        2.3.3 交通信息发布(诱导)系统第19页
        2.3.4 多功能电子警察系统第19-20页
        2.3.5 治安卡口系统第20页
        2.3.6 视频监控系统第20页
    2.4 A 市智能交通系统建设目前存在的问题第20-22页
        2.4.1 系统整合缺失,条块分割明显第20-21页
        2.4.2 信息交换不畅,数据共享困难第21页
        2.4.3 资源利用不够,系统功能受限第21-22页
        2.4.4 部门协作不顺,利益冲突严重第22页
        2.4.5 高层服务不足,辅助决策缺乏第22页
    2.5 A 市智能交通系统综合评价的意义及难点第22-23页
        2.5.1 智能交通系统综合评价的意义第22页
        2.5.2 智能交通系统建设评价存在的问题第22-23页
    2.6 本章小结第23-24页
第三章 A 市智能交通系统的综合评价方法第24-28页
    3.1 智能交通系统的评价方法第24-27页
        3.1.1 层次分析法(AHP)第24-25页
        3.1.2 灰色关联分析法第25-26页
        3.1.3 灰色聚类法第26-27页
    3.2 本章小结第27-28页
第四章 A 市智能交通系统综合评价模型构建第28-50页
    4.1 评价目标及内容第28-29页
        4.1.1 评价目标第28页
        4.1.2 评价内容第28-29页
    4.2 评价指标体系构建第29页
        4.2.1 评价指标体系的确立原则第29页
    4.3 一二级评价指标体系确立的基本思路第29-32页
    4.4 评价指标赋值方法第32-33页
        4.4.1 效益型指标标准化方法第32页
        4.4.2 成本型指标标准化方法第32页
        4.4.3 定性型指标标准化方法第32-33页
    4.5 评价指标体系的确定第33-40页
    4.6 指标权重定义和量化的方法第40-49页
        4.6.1 智能交通硬件水平 A1第40-43页
        4.6.2 智能交通系统安全效益水平 A2第43-45页
        4.6.3 智能交通系统公共交通支持水平 A3第45-47页
        4.6.4 智能交通系统科学组织管理水平 A4第47-49页
    4.7 本章小结第49-50页
第五章 A 市智能交通系统的评价分析第50-74页
    5.1 评价过程第50页
        5.1.1 采取的技术路线第50页
    5.2 数据处理及分析第50-58页
        5.2.1 指标权重的计算方法第50-54页
        5.2.2 指标权重计算第54-58页
    5.3 评价结果分析第58-67页
        5.3.1 系统综合评价的计算方法第58-62页
        5.3.2 系统综合评价的计算第62-67页
    5.4 基于评价结果的备选改进方案第67-72页
        5.4.1 基于评价结果的备选改进方案第67-68页
        5.4.2 项目比选的排序方法第68-70页
        5.4.3 项目比选的排序计算第70-72页
    5.5 对 A 市智能交通系统的建议和反馈第72-73页
    5.6 本章小结第73-74页
结论与展望第74-76页
参考文献第76-78页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第78-79页
致谢第79-80页
附件第80页

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