| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 符号说明 | 第17-19页 |
| 第一章 绪论 | 第19-31页 |
| 1.1 引言 | 第19页 |
| 1.2 阻尼器的分类及研究 | 第19-24页 |
| 1.2.1 摩擦阻尼器 | 第20-22页 |
| 1.2.2 粘弹性阻尼器 | 第22-23页 |
| 1.2.3 粘滞流体阻尼器 | 第23-24页 |
| 1.3 粘滞流体阻尼器的应用及研究进展 | 第24-29页 |
| 1.3.1 国内外粘滞流体阻尼器的应用领域 | 第24-28页 |
| 1.3.2 国内外对流体阻尼器性能的研究进展 | 第28-29页 |
| 1.3.3 国内粘滞流体阻尼器研究存在的问题 | 第29页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第29-31页 |
| 第二章 流体阻尼器结构及阻尼介质 | 第31-45页 |
| 2.1 油缸式粘滞流体阻尼器的类型 | 第32-36页 |
| 2.1.1 孔隙式和间隙式流体阻尼器 | 第32-35页 |
| 2.1.2 单出杆式和双出杆式流体阻尼器 | 第35-36页 |
| 2.2 粘滞流体介质的特性 | 第36-41页 |
| 2.2.1 材料的分类 | 第37页 |
| 2.2.2 流体的粘度 | 第37-40页 |
| 2.2.3 流体的压缩性 | 第40-41页 |
| 2.2.4 雷诺数和临界雷诺数 | 第41页 |
| 2.3 本文采用的流体阻尼器结构和阻尼介质 | 第41-43页 |
| 2.3.1 阻尼孔的设计 | 第42页 |
| 2.3.2 活塞杆结构的设计 | 第42-43页 |
| 2.3.3 阻尼器安装方式 | 第43页 |
| 2.3.4 阻尼介质 | 第43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第三章 力学模型 | 第45-65页 |
| 3.1 几种基本模型 | 第46-48页 |
| 3.1.1 线性模型 | 第46页 |
| 3.1.2 Kelvin 模型 | 第46-47页 |
| 3.1.3 Maxwell 模型 | 第47-48页 |
| 3.2 非线性阻尼力 | 第48-53页 |
| 3.2.1 湍流时的活塞两侧压差 | 第48-50页 |
| 3.2.2 层流时的活塞两侧压差 | 第50-53页 |
| 3.3 非线性刚度 | 第53-55页 |
| 3.3.1 流体压缩性引起的刚度 | 第53页 |
| 3.3.2 油缸体积变化引起的刚度 | 第53-55页 |
| 3.4 非线性串联模型的等效线性化 | 第55-58页 |
| 3.4.1 数值方法求解非线性模型 | 第55-58页 |
| 3.4.2 设计用线性阻尼系数 | 第58页 |
| 3.5 流体压缩对阻尼和刚度的影响 | 第58-61页 |
| 3.5.1 串联模型中的等效线性化刚度 ks和阻尼 cs | 第58-59页 |
| 3.5.2 线性并联模型的附加刚度 kp和阻尼 cp | 第59-60页 |
| 3.5.3 混气流体阻尼器并联模型分析 | 第60-61页 |
| 3.6 线性并联模型的可靠性分析 | 第61-62页 |
| 3.7 K_S和C_S对K_P和C_P的影响 | 第62-63页 |
| 3.8 本章小结 | 第63-65页 |
| 第四章 流体阻尼器试验装置 | 第65-77页 |
| 4.1 流体阻尼器的特性曲线 | 第65-66页 |
| 4.1.1 滞回曲线 | 第65-66页 |
| 4.1.2 F-υ曲线 | 第66页 |
| 4.2 试验台设计要求 | 第66-68页 |
| 4.2.1 所需信号 | 第67页 |
| 4.2.2 激励要求 | 第67-68页 |
| 4.3 凸轮的设计 | 第68-73页 |
| 4.3.1 凸轮理论廓线 | 第69-70页 |
| 4.3.2 凸轮的实际廓线 | 第70-73页 |
| 4.4 凸轮的力学分析 | 第73-75页 |
| 4.5 电动机的功率 | 第75页 |
| 4.6 传动系统 | 第75页 |
| 4.7 传感器选型 | 第75-76页 |
| 4.8 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 流体阻尼器的试验研究 | 第77-104页 |
| 5.1 试验工况 | 第77-78页 |
| 5.1.1 阻尼器规格 | 第77页 |
| 5.1.2 粘滞流体材料 | 第77-78页 |
| 5.1.3 流体阻尼器的试验工况 | 第78页 |
| 5.2 流体阻尼器试验的数据处理 | 第78-81页 |
| 5.3 试验与模型仿真结果比较 | 第81-98页 |
| 5.3.1 排气良好的阻尼器试验 | 第82-87页 |
| 5.3.2 混气流体阻尼器试验 | 第87-92页 |
| 5.3.3 混气对比试验——工况 H2.0 | 第92-96页 |
| 5.3.4 动态激励——工况 SB2.0 和 SB2.2 | 第96-98页 |
| 5.4 试验结果分析 | 第98-102页 |
| 5.4.1 孔径的影响 | 第99页 |
| 5.4.2 混气比例的影响 | 第99-100页 |
| 5.4.3 激励振幅的影响 | 第100-102页 |
| 5.5 本章小结 | 第102-104页 |
| 第六章 模型的应用 | 第104-110页 |
| 6.1 根据阻尼设计流体阻尼器 | 第104-105页 |
| 6.2 附加刚度的影响判据 | 第105-109页 |
| 6.2.1 混气比例对 z 值的影响 | 第105-106页 |
| 6.2.2 孔径对 z 值的影响 | 第106-108页 |
| 6.2.3 振幅对 z 值的影响 | 第108-109页 |
| 6.3 本章小结 | 第109-110页 |
| 第七章 总结与展望 | 第110-113页 |
| 7.1 主要工作内容 | 第110-112页 |
| 7.2 研究展望 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 攻读学位期间的学术成果 | 第118页 |
