| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究项目背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外大悬臂盖梁应用现状及发展趋势 | 第10-13页 |
| 1.3 本文研究目的、意义及内容 | 第13-15页 |
| 第二章 车辆荷载取值标准 | 第15-20页 |
| 2.1 国内外公路汽车荷载不同规范取值标准 | 第15-17页 |
| 2.2 现行规范汽车荷载取值 | 第17-18页 |
| 2.2.1 公路桥涵设计通用规范（JTG D60—2004）汽车荷载取值方法 | 第17页 |
| 2.2.2 公路桥涵设计通用规范（JTG D60—2004）汽车荷载取值标准 | 第17-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-20页 |
| 第三章 平门高架桥重载荷载模型分析研究 | 第20-27页 |
| 3.1 道路基本情况及交通状况 | 第20页 |
| 3.2 重载车辆荷载调查与统计分析 | 第20-23页 |
| 3.3 车辆荷载效应计算分析 | 第23-26页 |
| 3.3.1 荷载流模拟 | 第23-24页 |
| 3.3.2 荷载效应的计算与分析 | 第24-26页 |
| 3.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 大悬臂深受弯构件 | 第27-38页 |
| 4.1 深受弯构件的界定 | 第27-29页 |
| 4.1.1 我国规范对深受弯构件的定义 | 第27-29页 |
| 4.2 深受弯构件的受力特点 | 第29-30页 |
| 4.2.1 受力特点 | 第29-30页 |
| 4.3 深受弯构件的计算 | 第30-37页 |
| 4.3.1 承载能力极限状态的计算 | 第30-33页 |
| 4.3.3 有限元算法 | 第33-37页 |
| 4.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 有限元模型的建立 | 第38-51页 |
| 5.1 大悬臂盖梁有限元模型的建立 | 第38-46页 |
| 5.1.1 主要技术标准 | 第38-40页 |
| 5.1.2 桩土联合作用的简化 | 第40页 |
| 5.1.3 支座单元模拟 | 第40-41页 |
| 5.1.4 主梁横向联系模拟 | 第41页 |
| 5.1.5 考虑施工阶段的全桥 Midas Civil 模型 | 第41-46页 |
| 5.2 典型盖梁 Midas Civil 模型 | 第46-48页 |
| 5.3 典型盖梁 MIDAS FEA 模型 | 第48-49页 |
| 5.4 盖梁施工阶段受力概况 | 第49-50页 |
| 5.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 运营阶段盖梁适用性研究 | 第51-77页 |
| 6.1 公路-I 级荷载运营阶段评价 | 第51-63页 |
| 6.1.1 盖梁类型的选取 | 第52-53页 |
| 6.1.2 结构响应分析 | 第53-59页 |
| 6.1.3 结果分析 | 第59-63页 |
| 6.2 重载荷载运营状态评价 | 第63-74页 |
| 6.2.1 盖梁类型的选取 | 第63页 |
| 6.2.2 结构响应分析 | 第63-69页 |
| 6.2.3 结果分析 | 第69-74页 |
| 6.3 计算结果比较分析 | 第74-76页 |
| 6.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论与建议 | 第77-79页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
