基于正面碰撞的轿车车架轻量化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外轻量化研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 汽车轻量化研究内容 | 第12-15页 |
| 1.3.1 新型轻量化材料 | 第12-13页 |
| 1.3.2 汽车结构优化 | 第13-14页 |
| 1.3.3 轻量化工艺 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真分析和优化方法 | 第16-26页 |
| 2.1 汽车碰撞研究现状 | 第16-17页 |
| 2.2 汽车碰撞有限元分析方法介绍 | 第17-18页 |
| 2.3 试验设计方法 | 第18-20页 |
| 2.3.1 正交试验设计 | 第18-19页 |
| 2.3.2 中心组合试验设计 | 第19页 |
| 2.3.3 拉丁超立方试验设计 | 第19-20页 |
| 2.4 近似模型 | 第20-23页 |
| 2.4.1 响应面近似模型 | 第21-22页 |
| 2.4.2 Kriging 近似模型 | 第22-23页 |
| 2.4.3 神经网络近似模型 | 第23页 |
| 2.5 优化方法 | 第23-25页 |
| 2.5.1 遗传算法 | 第23-24页 |
| 2.5.2 粒子群算法 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 正面碰撞有限元模型建立与结果分析 | 第26-39页 |
| 3.1 有限元模型建立流程 | 第26页 |
| 3.2 正面碰撞有限元模型建立 | 第26-32页 |
| 3.2.1 网格划分 | 第26-27页 |
| 3.2.2 部件连接 | 第27-30页 |
| 3.2.3 接触设置 | 第30页 |
| 3.2.4 参数设置 | 第30-32页 |
| 3.3 正面碰撞模型的验证 | 第32-33页 |
| 3.4 正面碰撞传力特性研究 | 第33-34页 |
| 3.5 正面碰撞仿真结果分析 | 第34-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 车架优化设计 | 第39-45页 |
| 4.1 轻量化优化流程 | 第39页 |
| 4.2 车架轻量化的数学表达 | 第39-40页 |
| 4.3 轻量化近似模型建立 | 第40-42页 |
| 4.3.1 试验设计 | 第40-42页 |
| 4.3.2 建立近似模型 | 第42页 |
| 4.4 优化结果对比分析 | 第42-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 总结与展望 | 第45-47页 |
| 5.1 总结 | 第45页 |
| 5.2 展望 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
