| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 我国高速铁路路基施工工艺及质量检测方法 | 第9页 |
| 1.3 路基土体的动强度及变形特征 | 第9-14页 |
| 1.4 本文研究内容及方法 | 第14-15页 |
| 2 块石类A、B组填料的工程性质 | 第15-26页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.2 块石类A、B组填料质量控制指标 | 第15-17页 |
| 2.2.1 压碎质量指标 | 第16页 |
| 2.2.2 颗粒级配指标 | 第16-17页 |
| 2.2.3 细粒土含量指标 | 第17页 |
| 2.2.4 表观密度指标 | 第17页 |
| 2.3 块石类A、B组填料的工程特性 | 第17-24页 |
| 2.3.1 岩石强度 | 第17-18页 |
| 2.3.2 颗粒级配 | 第18页 |
| 2.3.3 击实特性 | 第18-20页 |
| 2.3.4 破碎率 | 第20页 |
| 2.3.5 抗剪强度 | 第20-22页 |
| 2.3.6 压缩变形特性 | 第22-24页 |
| 2.3.7 渗透特性 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 块石类A、B组填料的施工工艺试验研究 | 第26-38页 |
| 3.1 前言 | 第26页 |
| 3.2 块石类A、B组填料制备工艺 | 第26-30页 |
| 3.2.1 生产线设计 | 第26-27页 |
| 3.2.2 填料制备作业流程 | 第27-30页 |
| 3.3 块石类A、B组填料填筑工艺及参数 | 第30-32页 |
| 3.3.1 试验概况 | 第30-31页 |
| 3.3.2 工艺流程 | 第31-32页 |
| 3.3.3 主要施工步骤 | 第32页 |
| 3.4 块石类A、B组填料路基质量控制及检测方法 | 第32-36页 |
| 3.4.1 压实质量检测指标 | 第32页 |
| 3.4.2 不同粒径填料对压实质量检测指标的影响 | 第32-33页 |
| 3.4.3 质量控制指标检测结果分析 | 第33-36页 |
| 3.5 质量控制指标对比分析 | 第36页 |
| 3.5.1 填料最大粒径 | 第36页 |
| 3.5.2 压实系数 | 第36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 块石类A、B组填料的强度及动三轴试验分析 | 第38-47页 |
| 4.1 前言 | 第38页 |
| 4.2 块石类A、B组填料的动三轴试验结果及分析 | 第38-45页 |
| 4.2.1 试验条件 | 第38-39页 |
| 4.2.2 压实度影响 | 第39-41页 |
| 4.2.3 含水量影响 | 第41-43页 |
| 4.2.4 加载频率影响 | 第43-44页 |
| 4.2.5 初期轴向压力影响 | 第44-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 5 列车循环荷载作用下高速铁路路基累积塑性变形研究 | 第47-69页 |
| 5.1 引言 | 第47-48页 |
| 5.2 等效线性模型计算高速铁路路基累计塑性变形 | 第48-54页 |
| 5.2.1 Li D.Q.和Selig E.T.修正指数模型 | 第48-51页 |
| 5.2.2 Chai和Miura修正指数模型 | 第51页 |
| 5.2.3 预估高速铁路路基累计塑性变形 | 第51-54页 |
| 5.3 列车循环荷载作用下路基土体的累积塑性变形分析 | 第54-68页 |
| 5.3.1 列车振动荷载 | 第54-57页 |
| 5.3.2 荷载模式等效系数 | 第57页 |
| 5.3.3 小应变幅下的既有线路基土体的动应力-动应变关系 | 第57-62页 |
| 5.3.4 列车荷载作用下路基土体的累积塑性应变 | 第62-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-72页 |
| 6.1 研究结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
