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直升机新型反扭矩系统的设计与试验

摘要第4-5页
Abstract第5页
注释表第12-13页
第一章 绪论第13-17页
    1.1 新型反扭矩系统的研究背景第13-15页
        1.1.1 反扭矩系统的背景及意义第13-14页
        1.1.2 横流风扇在航空领域的运用第14-15页
    1.2 国内外研究现状第15页
    1.3 本文研究的目的和主要内容第15-17页
        1.3.1 本文研究的目的第15页
        1.3.2 本文研究的主要内容第15-17页
第二章 反扭矩系统的数值模拟第17-43页
    2.1 数学模型第17-21页
        2.1.1 控制方程第17-19页
        2.1.2 湍流模型第19页
        2.1.3 边界条件第19-21页
    2.2 数值方法第21-27页
        2.2.1 离散计算区域第22页
        2.2.2 离散控制方程第22-24页
        2.2.3 计算方法第24-26页
        2.2.4 速度修正方程第26-27页
        2.2.5 压力修正方程第27页
    2.3 几何模型的建立第27-29页
        2.3.1 外壳的参数第28-29页
        2.3.2 叶片的参数第29页
    2.4 计算区域的划分第29-30页
    2.5 网格的生成第30-35页
        2.5.1 网格概述第30-31页
        2.5.2 滑移网格技术(Sliding Mesh)第31-32页
        2.5.3 网格的生成第32-35页
    2.6 反扭矩系统的原理分析第35-37页
    2.7 横流风扇反扭矩系统的参数分析第37-42页
        2.7.1 开口处有无接口分析第37-38页
        2.7.2 开口角度第38-39页
        2.7.3 叶片外周角第39-40页
        2.7.4 叶片内周角第40-41页
        2.7.5 叶片数量第41-42页
    2.8 本章小结第42-43页
第三章 反扭矩系统的试验验证第43-63页
    3.1 引言第43-44页
        3.1.1 试验背景第43页
        3.1.2 试验目标第43页
        3.1.3 试验内容第43-44页
    3.2 试验模型的设计与制造第44-47页
        3.2.1 叶轮模型第44-46页
        3.2.2 外壳第46-47页
    3.3 试验设备第47-51页
        3.3.1 风洞第47页
        3.3.2 旋翼台第47-48页
        3.3.3 试验台第48页
        3.3.4 六分量天平第48-49页
        3.3.5 数据采集处理系统第49页
        3.3.6 动力装置第49-50页
        3.3.7 转速测量系统第50页
        3.3.8 转速控制系统第50-51页
    3.4 横流风扇控制反扭矩系统验证试验第51-62页
        3.4.1 反扭矩系统原理的验证第51-52页
        3.4.2 孤立反扭矩系统气动特性验证第52-56页
        3.4.3 悬停状态试验验证第56-58页
        3.4.4 前飞状态试验验证第58-62页
    3.5 本章小结第62-63页
第四章 直升机新型反扭矩系统的设计第63-73页
    4.1 引言第63页
    4.2 反扭矩系统的初步设计第63-69页
        4.2.1 参考机型第63-67页
        4.2.2 反扭矩系统的布局第67-68页
        4.2.3 反扭矩系统的原理第68-69页
    4.3 新型反扭矩系统的设计要求第69页
    4.4 反扭矩系统的参数第69-70页
        4.4.1 横流风扇总体尺寸第70页
        4.4.2 新型反扭矩系统的参数确定第70页
    4.5 横流风扇反扭矩系统的性能初步分析第70-72页
    4.6 新型反扭矩系统的优点第72页
    4.7 本章小结第72-73页
第五章 结束语第73-75页
    5.1 本文的主要工作以及结论第73-74页
    5.2 进步研究的设想第74-75页
参考文献第75-78页
致谢第78-80页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第80页

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