BJC汽车座椅组装线平衡研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 BJC 公司介绍 | 第10-13页 |
| 1.2.1 BJC 公司概况 | 第10页 |
| 1.2.2 汽车座椅介绍 | 第10-12页 |
| 1.2.3 BJC 前座椅组装线生产情况介绍 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容与研究思路 | 第14-15页 |
| 第2章 BJC 公司前座椅线生产现状分析 | 第15-29页 |
| 2.1 BJC 前座椅组装线的工时分析 | 第15-24页 |
| 2.1.1 研究对象的选定 | 第15页 |
| 2.1.2 工业工程以及工时分析的理论基础 | 第15-17页 |
| 2.1.3 现场作业的实际工时把握 | 第17-24页 |
| 2.2 BJC 前座椅组装线的平衡分析 | 第24-27页 |
| 2.2.1 生产线平衡的理论基础 | 第24-25页 |
| 2.2.2 生产线平衡的实际情况把握 | 第25-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 座椅组装线工位装配作业的改进 | 第29-41页 |
| 3.1 BJC 前座椅组装线存在的问题分析 | 第29-32页 |
| 3.1.1 改善团队形成的理论与实践 | 第29-30页 |
| 3.1.2 寻找问题点的理论依据 | 第30-31页 |
| 3.1.3 问题 1：工序内部浪费 | 第31页 |
| 3.1.4 浪费 2：工序间浪费 | 第31-32页 |
| 3.2 座椅组装线改进活动 | 第32-36页 |
| 3.2.1 改进的理论依据 | 第32-33页 |
| 3.2.2 改进的对策制定 | 第33-34页 |
| 3.2.3 改进的具体工作实施 | 第34-36页 |
| 3.3 改进后数据对比 | 第36-38页 |
| 3.3.1 工序内改善后现状 | 第36-37页 |
| 3.3.2 工序间改善后现状把握 | 第37-38页 |
| 3.4 改善结果验证 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 座椅组装线工位间的岗位轮换 | 第41-51页 |
| 4.1 岗位轮换的理论基础 | 第41-43页 |
| 4.2 岗位轮换对于生产线平衡的调节功能 | 第43-45页 |
| 4.3 座椅组装线岗位轮换的实施 | 第45-49页 |
| 4.3.1 岗位培训 | 第45-46页 |
| 4.3.2 技能认定 | 第46-47页 |
| 4.3.3 班内岗位轮换制度的制定与实施 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
