| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 工程概况 | 第10-11页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 云桂铁路(百昆段)高速铁路轨道应用及特点 | 第12-15页 |
| 1.4 高速铁路轨道精调研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5 本论文研究内容及思路 | 第16-18页 |
| 第2章 联调联试期间轨道精调作业流程及技术标准 | 第18-25页 |
| 2.1 联调联试期间轨道精调流程 | 第18-19页 |
| 2.2 轨道精调几何尺寸控制标准 | 第19-20页 |
| 2.3 轨道不平顺质量指数(TQI)控制标准 | 第20-21页 |
| 2.4 轨道动态不平顺控制指标 | 第21-22页 |
| 2.5 动车组动力学响应控制指标 | 第22-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 联调联试期间轨道精测、精调方案编制及作业组织研究 | 第25-38页 |
| 3.1 高速铁路轨道精测原理 | 第25-27页 |
| 3.1.1 高速铁路轨道绝对测量原理 | 第25-26页 |
| 3.1.2 高速铁路轨道相对测量原理 | 第26-27页 |
| 3.2 联调联试轨道绝对精测 | 第27-32页 |
| 3.2.1 轨道绝对测量流程 | 第27-28页 |
| 3.2.2 轨道绝对测量系统组成 | 第28-30页 |
| 3.2.3 轨道绝对测量前准备 | 第30-31页 |
| 3.2.4 轨道绝对测量现场作业组织 | 第31-32页 |
| 3.2.5 绝对精测质量控制措施 | 第32页 |
| 3.3 联调联试轨道克缺相对精测作业组织 | 第32-34页 |
| 3.3.1 轨道相对测量作业流程 | 第32-33页 |
| 3.3.2 轨道相对测量前准备 | 第33-34页 |
| 3.3.3 轨道相对测量质量控制 | 第34页 |
| 3.4 高速铁路轨道精调方案制定 | 第34-37页 |
| 3.4.1 轨道绝对测量精调方案制定 | 第34-36页 |
| 3.4.2 轨道相对测量精调方案制定 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 联调联试期间无砟轨道精调技术研究 | 第38-50页 |
| 4.1 联调期间无砟轨道精调原理 | 第38-40页 |
| 4.2 联调期间无砟轨道精调作业组织 | 第40-43页 |
| 4.2.1 无砟轨道精调作业流程 | 第40-41页 |
| 4.2.2 无砟轨道现场精调作业内容 | 第41-43页 |
| 4.3 联调联试期间无砟轨道精调作业质量分析 | 第43-49页 |
| 4.3.1 无砟轨道动检线路综合不良处理分析 | 第43-47页 |
| 4.3.2 无砟轨道动检轨距变化率超限处理分析 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 联调联试期间有砟轨道精调技术研究 | 第50-77页 |
| 5.1 联调联试期间有砟轨道大机精细捣固作业及质量分析 | 第50-58页 |
| 5.1.1 有砟轨道大机精细调整作业内容及组织 | 第50-52页 |
| 5.1.2 有砟轨道长波高低及纵平不良处理 | 第52-53页 |
| 5.1.3 有砟轨道连续三角坑处理 | 第53-55页 |
| 5.1.4 有砟轨道轨向不良处理 | 第55-58页 |
| 5.1.5 联调联试期间大机捣固质量控制 | 第58页 |
| 5.2 联调联试期间有砟轨道人工精调作业组织质量分析 | 第58-67页 |
| 5.2.1 高速铁路有砟轨道人工起道或垫片调整作业 | 第58-60页 |
| 5.2.2 有砟轨道人工轨距调整作业 | 第60-61页 |
| 5.2.3 有砟轨道轨距变化率II级超限处理 | 第61-63页 |
| 5.2.4 有砟轨道高低II级超限处理 | 第63-65页 |
| 5.2.5 有砟轨道轨向不良处理 | 第65-67页 |
| 5.3 联调联试期间有砟-无砟过渡段精调作业研究 | 第67-71页 |
| 5.3.1 有砟-无砟过渡段精调作业难点 | 第67-68页 |
| 5.3.2 过渡段现场轨道精调作业流程研究 | 第68-71页 |
| 5.3.3 过渡段综合整治效果对比 | 第71页 |
| 5.4 联调联试期间有砟道岔大机捣固作业研究 | 第71-76页 |
| 5.4.1 云桂铁路(百昆段)有砟道岔精调作业难点 | 第71-72页 |
| 5.4.2 云桂铁路(百昆段)有砟道岔精调控制措施研究 | 第72-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 联调联试期间动力学响应偏大处所检查及处理 | 第77-86页 |
| 6.1 联调联试期间动力学大值处所现场检查标准 | 第77-78页 |
| 6.2 动力学指标轮重减载率大值处所检查及处理 | 第78-83页 |
| 6.2.1 轮重减载率大值处所分析 | 第78-79页 |
| 6.2.2 轨道几何尺寸及联结零件问题引起轮重减载率偏大分析研究 | 第79-81页 |
| 6.2.3 焊缝平直度超限引起轮重减载率大值情况分析研究 | 第81-83页 |
| 6.2.4 轨道几何尺寸和焊缝平直度超限引起轮重减载率偏大分析研究 | 第83页 |
| 6.3 动力学指标轮轴垂向力大值处所检查及处理 | 第83-85页 |
| 6.4 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论与展望 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
