| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 课题的工程背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 试验的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 数值模拟的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 离散单元法的概述 | 第15-23页 |
| 1.3.1 离散单元法的简介 | 第16-17页 |
| 1.3.2 离散单元法的基本原理 | 第17-18页 |
| 1.3.3 颗粒接触的搜索 | 第18-20页 |
| 1.3.4 接触本构关系 | 第20-21页 |
| 1.3.5 基本方程与求解 | 第21-23页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 道砟的离散单元模型 | 第25-31页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 道砟颗粒的扩展多面体单元模型 | 第25-27页 |
| 2.3 道砟颗粒单元的接触类型及判断 | 第27-29页 |
| 2.4 道砟颗粒间的非线性接触力计算 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 列车静载作用下道砟箱试验的离散单元数值模拟 | 第31-47页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 列车静载作用下道砟箱试验的离散单元模型 | 第31-34页 |
| 3.3 列车静载作用下道砟箱试验的离散单元数值模拟 | 第34-41页 |
| 3.3.1 列车静载作用下道床的累积沉降和密实度 | 第34-37页 |
| 3.3.2 静载数值大小的影响 | 第37-39页 |
| 3.3.3 道砟颗粒之间摩擦系数的影响 | 第39-41页 |
| 3.4 铁路重载条件下的累积沉降和密实度 | 第41-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 列车循环荷载作用下道砟箱试验的离散单元数值模拟 | 第47-64页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 列车循环荷载作用下道砟箱试验的离散单元模型 | 第47-50页 |
| 4.3 列车循环荷载作用下道砟箱试验的离散单元数值模拟 | 第50-62页 |
| 4.3.1 列车循环荷载作用下的力学行为变化情况 | 第50-56页 |
| 4.3.2 道砟颗粒之间摩擦系数的影响 | 第56-59页 |
| 4.3.3 列车循环荷载周期的影响 | 第59-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-67页 |
| 5.1 主要内容与结论 | 第64-65页 |
| 5.2 后续工作与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
