基于综合交通体系模型的城市轨道交通客流预测研究--以天津M10线为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-15页 |
| 1.1.1 国内城市轨道交通发展情况 | 第8-10页 |
| 1.1.2 天津城市轨道交通现状 | 第10-15页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第15-17页 |
| 1.2.1 天津发展城市轨道交通的迫切性 | 第15-16页 |
| 1.2.2 城市轨道交通客流预测的重要性 | 第16-17页 |
| 1.3 文献综述 | 第17-21页 |
| 1.3.1 客流预测的主要内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 客流预测的基本方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.4 论文研究结构 | 第21-23页 |
| 第二章 天津综合交通体系模型 | 第23-48页 |
| 2.1 模型总体框架 | 第23-25页 |
| 2.1.1 整体结构 | 第23页 |
| 2.1.2 中心城市需求模型 | 第23-24页 |
| 2.1.3 外围区县需求模型 | 第24-25页 |
| 2.1.4 模型整合 | 第25页 |
| 2.1.5 分配模型 | 第25页 |
| 2.2 建模基础数据 | 第25-31页 |
| 2.2.1 交通区划 | 第25-28页 |
| 2.2.2 土地使用与社会经济数据 | 第28-29页 |
| 2.2.3 综合交通调查数据 | 第29-31页 |
| 2.3 模型主要模块 | 第31-44页 |
| 2.3.1 小汽车拥有模型 | 第31-32页 |
| 2.3.2 出行生成模型 | 第32-35页 |
| 2.3.3 步行模型 | 第35页 |
| 2.3.4 出行分布模型 | 第35-38页 |
| 2.3.5 方式选择模型 | 第38-42页 |
| 2.3.6 分时段模型 | 第42-43页 |
| 2.3.7 分配模型 | 第43-44页 |
| 2.4 模型校核 | 第44-48页 |
| 2.4.1 机动车交通分配 | 第44-45页 |
| 2.4.2 自行车交通分配 | 第45-46页 |
| 2.4.3 公交网分配 | 第46-48页 |
| 第三章 天津轨道交通客流预测结果分析 | 第48-75页 |
| 3.1 全线网客流分析 | 第48-54页 |
| 3.1.1 线网规模及规划方案 | 第48-53页 |
| 3.1.2 客流预测结果与分析 | 第53-54页 |
| 3.2 M10线客流分析 | 第54-75页 |
| 3.2.1 M10线线路及站点情况 | 第54-56页 |
| 3.2.2 沿线重要地区规划 | 第56-61页 |
| 3.2.3 沿线人口与岗位分布 | 第61-64页 |
| 3.2.4 客流预测结果与分析 | 第64-75页 |
| 第四章 总结与展望 | 第75-78页 |
| 4.1 主要研究工作 | 第75页 |
| 4.2 主要结论及建议 | 第75-77页 |
| 4.3 需进一步研究的问题 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 发表论文情况说明 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
