3吨叉车变速箱换档变速降噪改善研究
| 摘要 | 第11-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 齿轮变速箱振动和噪音研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 齿轮修形的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 噪音控制的研究现状 | 第18页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 3吨机械式叉车变速箱的结构及其噪音分析 | 第20-36页 |
| 2.1 结构组成 | 第21-24页 |
| 2.1.1 机械式叉车变速箱换档变速部分 | 第21-23页 |
| 2.1.2 机械式叉车变速箱差速器部分 | 第23页 |
| 2.1.3 机械式叉车变速箱离合器部分 | 第23-24页 |
| 2.2 主要技术参数 | 第24页 |
| 2.3 故障变速箱试验分析 | 第24-28页 |
| 2.3.1 试验原理 | 第25-27页 |
| 2.3.2 试验环境及条件 | 第27页 |
| 2.3.3 试验结果 | 第27-28页 |
| 2.4 变速箱齿轮啮合噪音因素分析 | 第28-33页 |
| 2.4.1 齿轮精度的因素分析 | 第29-30页 |
| 2.4.2 齿轮副侧隙的因素分析 | 第30-32页 |
| 2.4.3 箱体中心距及形位公差的因素分析 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-36页 |
| 第3章 齿高修形对降噪的影响 | 第36-48页 |
| 3.1 齿高修形原理 | 第36-37页 |
| 3.2 齿高修形方法 | 第37-43页 |
| 3.2.1 齿高修形的最大值 | 第38-40页 |
| 3.2.2 修形量在两齿轮上的分配 | 第40页 |
| 3.2.3 齿高修形长度的确定 | 第40-41页 |
| 3.2.4 齿高修形曲线的确定 | 第41页 |
| 3.2.5 齿高修形的公差 | 第41-43页 |
| 3.3 齿高修形的计算 | 第43-44页 |
| 3.4 齿高修形试验 | 第44-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 叉车变速箱齿轮副侧隙改进设计及验证 | 第48-58页 |
| 4.1 热变形条件下的侧隙变化 | 第48-51页 |
| 4.1.1 材料热膨胀系数的影响分析 | 第48-49页 |
| 4.1.2 齿轮副侧隙热补偿的精确计算 | 第49-51页 |
| 4.2 齿轮公法线长度的计算 | 第51页 |
| 4.3 齿轮公法线长度上下偏差的计算 | 第51-52页 |
| 4.3.1 齿轮传动最小法向侧隙的确定 | 第51-52页 |
| 4.3.2 齿轮副齿厚上下偏差的确定 | 第52页 |
| 4.3.3 公法线上下偏差的计算 | 第52页 |
| 4.4 叉车变速箱各齿轮改进设计后的参数结果 | 第52-53页 |
| 4.5 改善验证 | 第53-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-58页 |
| 第5章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 全文结论 | 第58-59页 |
| 5.2 工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第65页 |
