空管多监视数据融合研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·选题研究的目的及其意义 | 第7-8页 |
| ·我国空管监视系统发展现状 | 第8页 |
| ·空管数据融合技术 | 第8-9页 |
| ·本文的研究内容及特色 | 第9页 |
| ·本文的组织结构 | 第9-11页 |
| 第二章 ADS监视技术简介 | 第11-19页 |
| ·概念部分 | 第11页 |
| ·基本原理 | 第11-14页 |
| ·ADS-B OUT | 第12-13页 |
| ·ADS-BIN | 第13-14页 |
| ·ADS-A/ADS-C | 第14-15页 |
| ·应用领域 | 第15页 |
| ·ADS-B OUT | 第15页 |
| ·ADS-B IN | 第15页 |
| ·机载设备 | 第15-19页 |
| ·机载系统组成 | 第15-16页 |
| ·数据链系统 | 第16-17页 |
| ·GNSS接收机 | 第17页 |
| ·CDTI(驾驶舱交通信息显示器) | 第17-19页 |
| 第三章 监视数据融合原理 | 第19-27页 |
| ·数据融合技术的产生和发展 | 第19页 |
| ·数据融合的功能模型 | 第19-21页 |
| ·探测模块 | 第20页 |
| ·校准模块 | 第20页 |
| ·相关模块 | 第20-21页 |
| ·跟踪模块 | 第21页 |
| ·判别模块 | 第21页 |
| ·预测模块 | 第21页 |
| ·监视数据融合模式分类 | 第21-27页 |
| ·由系统架构出发的分类 | 第21-23页 |
| ·由融合对象出发的分类 | 第23-27页 |
| 第四章 多雷达与ADS-B数据融合 | 第27-47页 |
| ·雷达和ADS-B数据的特点 | 第27-29页 |
| ·数据源 | 第27页 |
| ·数据质量保证 | 第27页 |
| ·数据精度 | 第27页 |
| ·数据更新率 | 第27页 |
| ·数据完好性 | 第27-28页 |
| ·身份信息 | 第28页 |
| ·航空器下行参数链路 | 第28页 |
| ·参考坐标系 | 第28页 |
| ·数据获取方式特点 | 第28-29页 |
| ·时空对准 | 第29-30页 |
| ·时间轴对准 | 第29-30页 |
| ·正北校正 | 第30页 |
| ·坐标变换 | 第30-33页 |
| ·坐标系 | 第30-31页 |
| ·球坐标投影 | 第31-32页 |
| ·监视数据转换 | 第32-33页 |
| ·航迹跟踪 | 第33-39页 |
| ·ADS-B航迹跟踪 | 第33-36页 |
| ·系统航迹跟踪 | 第36-39页 |
| ·系统航迹关联 | 第39页 |
| ·系统初始化 | 第39页 |
| ·系统航迹关联 | 第39页 |
| ·系统航迹数据融合与撤销 | 第39页 |
| ·系统航迹融合 | 第39-47页 |
| ·航迹融合算法及其实现 | 第39-41页 |
| ·算法仿真 | 第41-47页 |
| 第五章 全文总结 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-52页 |
