| 第一章 绪论 | 第10-30页 |
| 1．1 引言 | 第10-16页 |
| 1．2 国内外双燃料发动机的研究现状 | 第16-24页 |
| 1．2．1 双燃料发动机应用技术的发展 | 第17-21页 |
| 1．2．2 双燃料发动机其他技术的研究 | 第21-22页 |
| 1．2．3 双燃料发动机燃烧理论模型的研究 | 第22-24页 |
| 1．3 课题的研究意义及主要内容 | 第24-27页 |
| 参考文献 | 第27-30页 |
| 第二章 双燃料发动机燃烧模型 | 第30-58页 |
| 2．1 发动机燃烧模型概述 | 第30-31页 |
| 2．2 双燃料发动机燃烧化学反应子模型 | 第31-42页 |
| 2．2．1 系统组分的确定 | 第31-33页 |
| 2．2．2 化学反应的推导 | 第33-40页 |
| 2．2．3 气体燃料的热力学—化学动力学模型 | 第40-42页 |
| 2．3 双燃料发动机引燃油燃烧子模型 | 第42-45页 |
| 2．3．1 引燃油液滴模型 | 第42-44页 |
| 2．3．2 滞燃期的计算 | 第44-45页 |
| 2．4 排放模型 | 第45-49页 |
| 2．5 爆震模型 | 第49-50页 |
| 2．6 湍流燃烧火焰传播分形模型 | 第50-55页 |
| 2．6．1 湍流燃烧模型 | 第51页 |
| 2．6．2 分形概述 | 第51-53页 |
| 2．6．3 分形燃烧火焰传播模型 | 第53-55页 |
| 2．7 本章小节 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 第三章 天然气—柴油双燃料发动机的试验研究 | 第58-83页 |
| 3．1 机械控制式双燃料发动机的试验研究 | 第58-62页 |
| 3．2 机电控制式双燃料发动机的试验研究 | 第62-72页 |
| 3．2．1 柴油供给系统特性 | 第62-66页 |
| 3．2．2 机电控制系统中的天然气系统 | 第66-70页 |
| 3．2．3 发动机台架试验 | 第70-72页 |
| 3．3 双电控制式双燃料发动机的试验研究 | 第72-79页 |
| 3．3．1 系统布置及实验方案 | 第73-74页 |
| 3．3．2 电控双燃料发动机实验结果与分析 | 第74-79页 |
| 3．4 本章小节 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 第四章 燃烧模型的验证与应用 | 第83-107页 |
| 4．1 燃烧模型的验证 | 第83-88页 |
| 4．1．1 燃烧放热率计算 | 第83-86页 |
| 4．1．2 燃烧室压力计算 | 第86-87页 |
| 4．1．3 排放计算 | 第87-88页 |
| 4．2 模型在双燃料发动机上的应用 | 第88-105页 |
| 4．2．1 各参数对双燃料发动机燃烧过程的影响 | 第88-94页 |
| 4．2．2 双燃料发动机爆震过程分析 | 第94-98页 |
| 4．2．3 双燃料发动机排放性能分析 | 第98-103页 |
| 4．2．4 天然气节气门角度／压力／天然气供给量分析 | 第103-105页 |
| 4．3 本章小节 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-107页 |
| 第五章 结论与展望 | 第107-111页 |
| 5．1 结论与创新 | 第107-108页 |
| 5．2 今后工作展望 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 攻读博士期间发表论文 | 第112页 |