| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 概述 | 第14-33页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 | 第16-30页 |
| 1.2.1 车辙预估的研究现状 | 第16-24页 |
| 1.2.2 路表容许车辙深度的研究现状及评述 | 第24-27页 |
| 1.2.3 沥青混合料车辙评价方法和指标的研究现状及评述 | 第27-30页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第30-33页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第30-32页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第32-33页 |
| 第二章 甘肃地区沥青路面病害和使用环境的统一性分析 | 第33-58页 |
| 2.1 甘肃省沥青路面使用环境调查分析 | 第33-40页 |
| 2.1.1 降雨量 | 第33-35页 |
| 2.1.2 气温 | 第35-36页 |
| 2.1.3 紫外线 | 第36-39页 |
| 2.1.4 甘肃公路沥青路面交通状况 | 第39-40页 |
| 2.2 甘肃公路沥青路面的使用状况调查 | 第40-45页 |
| 2.2.1 甘肃省高等级公路路面结构调查 | 第40-42页 |
| 2.2.2 甘肃干旱半干旱地区沥青路面病害类型调查分析 | 第42-44页 |
| 2.2.3 甘肃公路沥青路面病害类型归纳 | 第44-45页 |
| 2.3 我国不同地区代表性公路沥青路面使用状况的调查分析 | 第45-52页 |
| 2.3.1 调查分析 | 第45-51页 |
| 2.3.2 调查总结 | 第51-52页 |
| 2.4 关于沥青路面使用状况调查的重要启示 | 第52页 |
| 2.5 统一性分析及设计指标体系构建 | 第52-56页 |
| 2.5.1 统一性分析 | 第52-53页 |
| 2.5.2 现行半刚性基层沥青路面设计指标体系评述 | 第53-56页 |
| 2.5.3 甘肃干旱半干旱地区沥青路面设计指标体系的构建 | 第56页 |
| 2.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第三章 沥青混合料的抗剪强度测试与分析 | 第58-71页 |
| 3.1 试验方法及方案 | 第58-62页 |
| 3.1.1 抗剪强度试验方法 | 第58-59页 |
| 3.1.2 试验方案 | 第59-60页 |
| 3.1.3 原材料及混合料指标 | 第60-62页 |
| 3.2 级配及混合料Marshall指标 | 第62页 |
| 3.3 混合料最大抗剪强度分析 | 第62-67页 |
| 3.3.1 沥青品种对抗剪强度的影响 | 第62-64页 |
| 3.3.2 沥青标号对抗剪强度的影响 | 第64-65页 |
| 3.3.3 级配类型对抗剪强的影响分析 | 第65-66页 |
| 3.3.4 最大公称粒径对抗剪强度的影响分析 | 第66-67页 |
| 3.4 抗剪强度与温度的关系分析 | 第67-69页 |
| 3.5 最大抗剪强度计算式汇总 | 第69-70页 |
| 3.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第四章 ALF加速加载试验结果及力学分析 | 第71-86页 |
| 4.1 武威足尺ALF加速加载试验 | 第71-75页 |
| 4.1.1 ALF加速加载试验的优点 | 第71-72页 |
| 4.1.2 武威ALF加速加载试验设计 | 第72-73页 |
| 4.1.3 试验路的加载方案和数据采集 | 第73-75页 |
| 4.2 ALF加速加载车辙结果 | 第75页 |
| 4.3 ALF加速加载试验结构的力学计算分析 | 第75-80页 |
| 4.3.1 分析方案及参数 | 第75-77页 |
| 4.3.2 计算位置的确定 | 第77-78页 |
| 4.3.3 计算结果汇总 | 第78-80页 |
| 4.4 现场芯样的SPT蠕变试验及蠕变参数获取 | 第80-85页 |
| 4.4.1 SPT试验简介 | 第80-82页 |
| 4.4.2 静态蠕变试验 | 第82-83页 |
| 4.4.3 蠕变参数的获取 | 第83-85页 |
| 4.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 第五章 以抗剪强度表征的车辙预估模型的建立及求解 | 第86-100页 |
| 5.1 车辙预估模型的建立 | 第86-88页 |
| 5.1.1 模型参数的选择 | 第86-87页 |
| 5.1.2 车辙预估模型的基本型式 | 第87-88页 |
| 5.2 模型参数的说明 | 第88-92页 |
| 5.3 车辙等效轴载换算系数的确定 | 第92-93页 |
| 5.4 简化车辙预估模型及求解 | 第93-94页 |
| 5.5 车辙预估模型的速度修正及最终型式确定 | 第94-99页 |
| 5.5.1 速度修正 | 第94-98页 |
| 5.5.2 车辙预估模型的最终形式 | 第98-99页 |
| 5.6 本章小结 | 第99-100页 |
| 第六章 车辙预估模型的应用 | 第100-120页 |
| 6.1 路面高温设计温度预估方法和计算参数的选择 | 第100-106页 |
| 6.1.1 路面高温设计温度的预估方法的评述及选择 | 第100-103页 |
| 6.1.2 路面高温设计温度计算频率的选择 | 第103-104页 |
| 6.1.3 路面代表温度计算位置的确定 | 第104页 |
| 6.1.4 车辙临界最低气温的确定 | 第104-106页 |
| 6.2 关于车辙等效温度的计算方法 | 第106-107页 |
| 6.3 标准轴载作用次数的确定方法 | 第107-109页 |
| 6.3.1 标准轴载 | 第107页 |
| 6.3.2 车辙等效的轴载换算 | 第107-108页 |
| 6.3.3 月累积当量轴次的计算 | 第108-109页 |
| 6.4 行车速度v_d的确定 | 第109-111页 |
| 6.4.1 平坡路段的行车速度 | 第109页 |
| 6.4.2 长大纵坡路段的行车速度 | 第109-111页 |
| 6.5 计算模量的确定 | 第111页 |
| 6.6 容许抗剪强度[τ]的确定 | 第111-112页 |
| 6.7 基于AASHTO2002的车辙累积计算方法 | 第112-115页 |
| 6.7.1 AASHTO2002的车辙叠加计算方法简介 | 第112-113页 |
| 6.7.2 车辙累积计算方法 | 第113-115页 |
| 6.8 车辙预估模型应用示例 | 第115-118页 |
| 6.8.1 临清试验路简介 | 第115-116页 |
| 6.8.2 临清试验路车辙预估 | 第116-118页 |
| 6.9 本章小结 | 第118-120页 |
| 第七章 甘肃地区混合料的高温稳定性标准 | 第120-139页 |
| 7.1 现行规范高温性能评价体系存在的问题 | 第120-121页 |
| 7.2 沥青路面高温性能的检验方法 | 第121-125页 |
| 7.2.1 路表容许车辙深度的确定 | 第121-122页 |
| 7.2.2 亚层容许车辙深度的确定 | 第122-124页 |
| 7.2.3 沥青路面车辙的检验方法 | 第124-125页 |
| 7.3 交通分级 | 第125-126页 |
| 7.4 甘肃省车辙气温分区 | 第126-128页 |
| 7.5 甘肃地区混合料抗剪强度标准确定 | 第128-131页 |
| 7.5.1 求解方法 | 第128页 |
| 7.5.2 抗剪强度标准的推荐 | 第128-130页 |
| 7.5.3 直剪试验评价沥青混合料高温性能的适用性分析 | 第130-131页 |
| 7.6 甘肃地区混合料车辙试验评价标准推荐 | 第131-137页 |
| 7.6.1 车辙试验评价指标的提出 | 第131页 |
| 7.6.2 以车辙深度RD_0表征的车辙预估模型 | 第131-134页 |
| 7.6.3 甘肃地区RD_0标准的初步计算 | 第134页 |
| 7.6.4 甘肃地区DS标准的初步计算 | 第134-136页 |
| 7.6.5 甘肃地区车辙试验标准的推荐 | 第136-137页 |
| 7.7 本章小结 | 第137-139页 |
| 第八章 结论和展望 | 第139-141页 |
| 8.1 结论 | 第139-140页 |
| 8.2 创新点 | 第140页 |
| 8.3 进一步研究建议 | 第140-141页 |
| 参考文献 | 第141-150页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第150-151页 |
| 致谢 | 第151页 |
