| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 地裂缝问题的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 西安地铁隧道穿越地裂缝带问题的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 西安地铁三号线沿线地裂缝活动特征 | 第14-27页 |
| 2.1 西安地裂缝的基本特征、活动性及成因探讨 | 第14-17页 |
| 2.2 西安地铁三号线沿线地裂缝情况 | 第17-27页 |
| 2.2.1 西安地铁三号线工程概况 | 第17页 |
| 2.2.2 地铁三号线沿线地裂缝发育特征 | 第17-27页 |
| 第三章 小角度斜交及近距离平行条件下地铁隧道与地裂缝带的物理模型试验 | 第27-66页 |
| 3.1 试验目的 | 第27页 |
| 3.2 结构模型设计与制作 | 第27-31页 |
| 3.2.1 模型试验的相似关系设计 | 第27-28页 |
| 3.2.2 地裂缝的设置 | 第28页 |
| 3.2.3 模型混凝土 | 第28-30页 |
| 3.2.4 模型钢筋 | 第30-31页 |
| 3.2.5 围岩的设置 | 第31页 |
| 3.3 试验系统与加载 | 第31-32页 |
| 3.3.1 试验系统 | 第31-32页 |
| 3.3.2 加载方式 | 第32页 |
| 3.4 量测内容与数据采集 | 第32-38页 |
| 3.4.1 结构应变测试元件布设 | 第32-34页 |
| 3.4.2 土压力测试元件布设 | 第34-35页 |
| 3.4.3 结构收敛位移测试元件布设 | 第35-36页 |
| 3.4.4 模型土体沉降测点布设 | 第36-37页 |
| 3.4.5 数据采集系统 | 第37-38页 |
| 3.5 小角度（20°）斜交地裂缝工况下试验分析与结论 | 第38-58页 |
| 3.5.1 模型顶面土体变形破坏特征与过程分析 | 第38-41页 |
| 3.5.2 衬砌结构变形破坏特征与过程分析 | 第41-45页 |
| 3.5.3 隧道围岩土压力变化分析 | 第45-46页 |
| 3.5.4 结构收敛位移分析 | 第46-47页 |
| 3.5.5 衬砌结构应力应变分析 | 第47-55页 |
| 3.5.6 试验结论 | 第55-58页 |
| 3.6 近距离平行地裂缝工况下试验分析与结论 | 第58-66页 |
| 3.6.1 模型顶面土体变形破坏特征与过程分析 | 第58-59页 |
| 3.6.2 衬砌结构变形破坏特征与过程分析 | 第59-60页 |
| 3.6.3 隧道围岩土压力变化分析 | 第60-61页 |
| 3.6.4 结构收敛位移分析 | 第61页 |
| 3.6.5 衬砌结构应力应变分析 | 第61-64页 |
| 3.6.6 试验结论 | 第64-66页 |
| 第四章 小角度斜交及近距离平行条件下地铁隧道与地裂缝带的有限元数值模拟 | 第66-84页 |
| 4.1 MIDAS/GTS有限元程序介绍 | 第66-67页 |
| 4.2 计算模型的建立 | 第67-71页 |
| 4.2.1 本构关系的选取及关键模型模拟 | 第67-69页 |
| 4.2.2 斜交隧道的数值计算模型建立 | 第69-70页 |
| 4.2.3 平行隧道的数值计算模型建立 | 第70-71页 |
| 4.3 数值模拟结果分析 | 第71-84页 |
| 4.3.1 斜交隧道模型计算结果分析 | 第71-77页 |
| 4.3.2 平行隧道模型计算结果分析 | 第77-84页 |
| 第五章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 5.1 结论与建议 | 第84-85页 |
| 5.2 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
