| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-36页 |
| 1.1 大跨度桥梁风致振动 | 第13-14页 |
| 1.2 桥梁颤振控制的研究现状 | 第14-23页 |
| 1.2.1 桥梁颤振控制方法 | 第14-22页 |
| 1.2.2 对各种桥梁颤振控制方法的评价 | 第22-23页 |
| 1.3 桥梁涡激振动控制的研究现状 | 第23-34页 |
| 1.3.1 桥梁涡激振动研究方法 | 第25-27页 |
| 1.3.2 涡激力半经验模型 | 第27-29页 |
| 1.3.3 桥梁涡激振动控制方法与研究现状 | 第29-34页 |
| 1.3.4 桥梁涡激振动控制存在的问题及研究方向 | 第34页 |
| 1.4 论文的选题及主要工作内容 | 第34-35页 |
| 1.4.1 论文选题的意义 | 第34页 |
| 1.4.2 论文的主要工作内容 | 第34-35页 |
| 1.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第2章 桥梁颤振分析理论 | 第36-53页 |
| 2.1 桥梁颤振分析理论的发展 | 第36-38页 |
| 2.2 桥梁颤振频域分析理论 | 第38-46页 |
| 2.2.1 桥梁二维颤振频域分析理论 | 第38-41页 |
| 2.2.2 桥梁三维颤振频域分析理论 | 第41-44页 |
| 2.2.3 算例验证 | 第44-46页 |
| 2.3 桥梁颤振时域分析理论 | 第46-51页 |
| 2.3.1 非定常自激气动力的时域模型 | 第46-50页 |
| 2.3.2 时域颤振方程求解 | 第50页 |
| 2.3.3 桥梁颤振时域分析算例 | 第50-51页 |
| 2.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第3章 桥梁颤振主动质量控制系统的力学建模 | 第53-62页 |
| 3.1 主动质量阻尼器 | 第53-55页 |
| 3.2 主动质量控制系统运动方程的建立 | 第55-56页 |
| 3.3 非定常自激气动力的时域模型 | 第56-57页 |
| 3.4 主动质量控制系统的状态空间模型 | 第57-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 桥梁颤振次最优主动控制 | 第62-90页 |
| 4.1 桥梁振动主动控制算法 | 第62-70页 |
| 4.1.1 最优控制法 | 第62-64页 |
| 4.1.2 模态控制法 | 第64-65页 |
| 4.1.3 极点配置法 | 第65-68页 |
| 4.1.4 自适应控制法 | 第68页 |
| 4.1.5 鲁棒控制 | 第68-69页 |
| 4.1.6 智能控制 | 第69-70页 |
| 4.2 桥梁颤振次最优主动控制 | 第70-75页 |
| 4.2.1 次最优主动控制理论 | 第70-72页 |
| 4.2.2 桥梁颤振次最优主动控制 | 第72-73页 |
| 4.2.3 精细时程积分法求解闭环系统方程 | 第73-75页 |
| 4.3 桥梁颤振主动控制算例 | 第75-88页 |
| 4.3.1 动态系统的AMD参数设计 | 第76-80页 |
| 4.3.2 系统性能指标加权矩阵优化分析 | 第80-81页 |
| 4.3.3 控制开始时间对控制效果的影响 | 第81页 |
| 4.3.4 初始扰动对控制效果的影响 | 第81-84页 |
| 4.3.5 大跨度悬索桥颤振次最优主动控制 | 第84-88页 |
| 4.4 本章小结 | 第88-90页 |
| 第5章 桥梁涡激振动TMD控制 | 第90-110页 |
| 5.1 TMD减振机理及在结构减振中的应用 | 第90-92页 |
| 5.1.1 TMD减振机理 | 第90-91页 |
| 5.1.2 TMD在结构减振中的应用 | 第91-92页 |
| 5.2 基于经验线性涡激力模型的桥梁涡激振动TMD控制 | 第92-102页 |
| 5.2.1 线性振动系统运动方程的建立 | 第92-94页 |
| 5.2.2 振动系统的频率响应函数 | 第94-95页 |
| 5.2.3 TMD参数优化 | 第95-96页 |
| 5.2.4 基于线性涡激力模型的桥梁涡激振动TMD控制算例 | 第96-102页 |
| 5.3 基于经验非线性涡激力模型的桥梁涡激振动TMD控制 | 第102-109页 |
| 5.3.1 非线性振动系统运动方程的建立 | 第102页 |
| 5.3.2 非线性振动系统的频域控制 | 第102-105页 |
| 5.3.3 非线性振动系统的时域控制 | 第105页 |
| 5.3.4 基于非线性涡激力模型的桥梁涡激振动TMD控制算例 | 第105-109页 |
| 5.4 本章小结 | 第109-110页 |
| 第6章 基于线性涡激力的桥梁涡激振动主动控制 | 第110-125页 |
| 6.1 桥梁涡激振动AMD主动控制系统运动方程建立 | 第110-112页 |
| 6.2 基于传递函数的桥梁涡激振动频域主动控制 | 第112-115页 |
| 6.2.1 振动系统的频率响应函数 | 第112-114页 |
| 6.2.2 AMD的最优运动方程 | 第114页 |
| 6.2.3 AMD参数优化 | 第114-115页 |
| 6.3 基于状态空间的桥梁涡激振动时域主动控制 | 第115-120页 |
| 6.3.1 振动系统的状态空间模型 | 第115-118页 |
| 6.3.2 瞬时最优控制律设计 | 第118-120页 |
| 6.4 桥梁涡激振动主动控制算例 | 第120-123页 |
| 6.4.1 频域主动控制 | 第120-122页 |
| 6.4.2 时域主动控制 | 第122-123页 |
| 6.5 本章小结 | 第123-125页 |
| 第7章 基于非线性涡激力的桥梁涡激振动主动控制 | 第125-140页 |
| 7.1 桥梁涡激振动AMD主动控制系统运动方程 | 第125-126页 |
| 7.2 非线性振动系统的状态空间模型 | 第126-127页 |
| 7.2.1 AMD采用弹簧阻尼系统时非线性振动系统的状态空间模型 | 第126-127页 |
| 7.2.2 AMD为非弹簧阻尼系统时非线性振动系统的状态空间模型 | 第127页 |
| 7.3 非线性控制系统微分几何理论 | 第127-131页 |
| 7.3.1 非线性系统控制方法 | 第127-128页 |
| 7.3.2 微分几何理论 | 第128-130页 |
| 7.3.3 部分反馈线性化 | 第130-131页 |
| 7.4 Lyapunov稳定性 | 第131-132页 |
| 7.5 基于微分几何理论的桥梁非线性涡激振动主动控制 | 第132-136页 |
| 7.5.1 非线性涡激振动控制系统的部分反馈线性化 | 第132-134页 |
| 7.5.2 基于Lyapunov函数的非线性涡激振动系统主动控制律设计 | 第134-136页 |
| 7.6 桥梁非线性涡激振动主动控制算例 | 第136-139页 |
| 7.7 本章小结 | 第139-140页 |
| 第8章 结论与展望 | 第140-143页 |
| 8.1 论文的主要内容 | 第140页 |
| 8.2 论文的主要创新 | 第140页 |
| 8.3 论文的主要结论 | 第140-142页 |
| 8.4 对今后研究的建议 | 第142-143页 |
| 致谢 | 第143-144页 |
| 参考文献 | 第144-157页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第157-158页 |
| 攻读博士学位期间从事的科研项目 | 第158页 |
