| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 引言 | 第8-10页 |
| 第一章 实际承运人制度及无单放货综述 | 第10-18页 |
| 第一节 实际承运人制度综述 | 第10-14页 |
| 一、实际承运人概念及其历史沿革 | 第10-12页 |
| 二、实际承运人概念的理论分歧 | 第12-14页 |
| 第二节 无单放货综述 | 第14-17页 |
| 一、无单放货的概念及其成因 | 第14-15页 |
| 二、实际承运人无单放货的风险及对承运人的损失 | 第15-17页 |
| 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 实际承运人无单放货责任的法律分析 | 第18-27页 |
| 第一节 实际承运人在海上货物运输中的责任范围 | 第18-20页 |
| 一、一般性责任 | 第18-20页 |
| 二、不适用限制赔偿责任 | 第20页 |
| 第二节 实际承运人无单放货性质及责任总结 | 第20-23页 |
| 一、实际承运人无单放货的定性 | 第20-22页 |
| 二、实际承运人与承运人的不真正连带责任 | 第22-23页 |
| 第三节 承运人对实际承运人无单放货的追偿权 | 第23-25页 |
| 一、追偿权的基础及承运人的免责项 | 第23-24页 |
| 二、承运人追偿权的时效及丧失 | 第24-25页 |
| 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 实际承运人无单放货典型案例分析 | 第27-34页 |
| 第一节 托运人要求承运人与实际承运人承担连带责任 | 第27-31页 |
| 一、判决实际承运人与承运人都不承担责任——怡禾案 | 第27-28页 |
| 二、判决仅承运人承担责任——爱斯卡可案 | 第28-30页 |
| 三、判决实际承运人与承运人承担连带责任——日昇物流案 | 第30-31页 |
| 第二节 承运人要求实际承运人承担连带责任——励志物流案 | 第31-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 我国对实际承运人无单放货责任之规定及立法完善建议 | 第34-40页 |
| 第一节 实际承运人无单放货国内法规定之漏洞剖析 | 第34-36页 |
| 一、我国关于实际承运人无单放货责任之规定 | 第34页 |
| 二、我国关于实际承运人无单放货规定之漏洞 | 第34-36页 |
| 第二节 改进和完善相关制度的立法建议 | 第36-39页 |
| 一、借鉴国际立法经验进行改进 | 第36-38页 |
| 二、结合司法实践进行立法完善 | 第38-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 结语 | 第40-41页 |
| 注释 | 第41-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 后记 | 第50-51页 |
