| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景与现状 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 国内发展现状 | 第8-9页 |
| 1.2 研究内容 | 第9-10页 |
| 1.3 论文组织结构 | 第10-11页 |
| 第2章 研究基础与现状 | 第11-24页 |
| 2.1 语义网研究概述 | 第11-12页 |
| 2.2 本体理论与技术 | 第12-14页 |
| 2.3 语义网的软件工具 | 第14-16页 |
| 2.3.1 本体编辑工具 Protégé | 第14页 |
| 2.3.2 语义网本体开发语言 Jena | 第14-15页 |
| 2.3.3 其他语义网的软件工具 | 第15-16页 |
| 2.4 本体方法论 | 第16-21页 |
| 2.4.1 IDEF-5 法 | 第16页 |
| 2.4.2 骨架法 | 第16-17页 |
| 2.4.3 TOVE 法 | 第17-18页 |
| 2.4.4 KACTUS 工程法 | 第18页 |
| 2.4.5 Methontology 方法 | 第18-19页 |
| 2.4.6 SENSUS 方法 | 第19-20页 |
| 2.4.7 七步法 | 第20-21页 |
| 2.5 基于语义网技术的物流领域研究 | 第21-23页 |
| 2.5.1 国内研究现状 | 第21-22页 |
| 2.5.2 国外研究现状 | 第22-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 车货匹配领域本体的构建 | 第24-41页 |
| 3.1 车货匹配领域本体的设计方法 | 第24-30页 |
| 3.1.1 前期分析 | 第24-25页 |
| 3.1.2 知识与资源获取 | 第25-26页 |
| 3.1.3 本体的形式化 | 第26-29页 |
| 3.1.4 本体实例的创建与评价 | 第29-30页 |
| 3.2 车货匹配领域本体的构建实现 | 第30-40页 |
| 3.2.1 Protégé 建立类与类的层次 | 第30-35页 |
| 3.2.2 Protégé 建立对象属性与数据属性 | 第35-36页 |
| 3.2.3 Protégé 进行本体约束 | 第36-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 匹配系统的设计与实现 | 第41-64页 |
| 4.1 系统总体设计 | 第41-48页 |
| 4.1.1 系统框架 | 第41-42页 |
| 4.1.2 用例分析 | 第42-48页 |
| 4.2 系统具体实现 | 第48-63页 |
| 4.2.1 系统开发环境与工具 | 第48页 |
| 4.2.2 系统类图 | 第48-51页 |
| 4.2.3 本体及实例处理 | 第51-54页 |
| 4.2.4 本体推理 | 第54-56页 |
| 4.2.5 本体查询 | 第56-57页 |
| 4.2.6 匹配率的计算与排序推荐 | 第57-61页 |
| 4.2.7 移动端界面设计与实现 | 第61-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 匹配系统的应用实例 | 第64-72页 |
| 5.1 应用案例 | 第64-66页 |
| 5.1.1 案例描述 | 第64页 |
| 5.1.2 系统匹配结果 | 第64-66页 |
| 5.2 案例分析 | 第66-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结和展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 前景及展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 附录 A Protégé 4.1 导出 RDF/XML 本体文件 | 第79-81页 |
| 附录 B 系统中货主 B 查询车源的推理过程 | 第81-83页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第83页 |